4 月 11 日消息，汽車媒體 teslarati 昨日（4 月 10 日）發布博文，報道稱特斯拉 Semi 長續航版將采用新版 Cybertruck 電池單元，通過創新“立方體”垂直堆疊架構，解決電動卡車在寒冷氣候下的續航衰減難題。

特斯拉 Semi 項目負責人 Dan Priestley 透露，長續航版 Semi 正采用源自 Cybertruck 的 4680 電池單元，不過已徹底重構電池包架構。工程師摒棄了乘用車常見的扁平“煎餅”式模塊，轉而采用緊湊的垂直立方體布局。傳統電動汽車電池包通常水平鋪設于底盤下方，雖然適合乘用車，但暴露面積過大。在寒冷環境中，熱量散失極快，導致鋰離子電池化學反應減緩，可用能量降低。

實測數據顯示，車輛在冬季續航損失可達 20-40%，對于在加拿大或北歐運營的長途卡車而言，這意味著非計劃停運和成本激增。

特斯拉的立方體電池包通過高密度垂直堆疊 4680 電池，最小化了單位體積的表面積，相當于為電池穿上了“保暖衣”。

這種幾何結構有效鎖住了運行產生的熱量，即使在零下環境中長時間停放，也能維持電池接近最佳工作溫度。內華達工廠的生產畫面已證實了這一結構模塊的實際應用。

此外，該系統還集成了先進熱泵，主動回收電機、剎車及環境空氣中的廢熱。與早期被動系統不同，該架構將熱能重新輸送至電池組，確保車輛在清晨出發時無需消耗大量電量預熱。

除熱管理外，新電池包還作為核心底盤組件與車身結構融合，增強了整車剛性并簡化了裝配流程。通過沿用成熟的 4680 電池技術，特斯拉在降低成本的同時，利用 Cybertruck 和 Model Y 的生產經驗，加速了 Semi 的量產進程。