6月15日消息，乘聯分會最新的動力電池市場份額數據出爐，寧德時代依然穩居行業龍頭，份額直接接近一半，優勢非常明顯。

從近幾年的數據來看，寧德時代雖然有過小幅波動，但整體一直保持著領先地位。2020年份額是50.0%，之后幾年有過下滑，但到2026年又回升到了47.8%，今年一季度更是達到了48.1%，二季度略有回落，也有47.1%，幾乎占了整個市場的半壁江山。

比亞迪作為行業第二，同樣保持著穩定的市場地位。它在2023年份額最高沖到了26.9%，近年雖然有所回落，但始終穩居第二梯隊的領頭羊位置。

2026年比亞迪動力電池份額穩定在17%左右，今年前兩個季度也維持在相近水平，和寧德時代形成了雙強格局，牢牢占據市場頭部位置。

其他二線廠商的份額都在10%以下，差距明顯。國軒高科、中創新航、億緯鋰能這些廠商的份額大多在5%到7%之間徘徊，瑞浦蘭鈞、正力新能等品牌雖然有小幅增長，但體量還是很小，暫時難以撼動前兩名的格局。

不少外資品牌的份額也在持續縮水，比如LG新能源，2020年還有6.5%的份額，到了2026年只剩2.2%，今年二季度更是降到了0.6%，基本退出了主流市場的競爭。

從整體趨勢來看，動力電池行業的頭部效應越來越明顯。寧德時代憑借技術和產能優勢，牢牢占據了市場的主導地位，比亞迪也依托自身整車業務和供應鏈優勢，穩住了行業第二的位置，形成了雙強領跑的格局。

未來隨著新能源車市場的持續發展，這種兩極分化的格局大概率還會繼續下去。

寧德三元鋰電池份額占比82.4% 創歷史新高

最新數據顯示，寧德時代在三元鋰電池市場的份額已經沖到了82.4%，創下了歷史新高。

這幾年寧德時代在三元電池領域的優勢一直在擴大。從2022年的57.0%，到2025年的70.9%，再到2026年直接沖到76.4%，每年都在穩步往上走。

尤其是2026年二季度的82.4%，比2025年同期的71.1%，直接漲了十多個百分點，其他廠商根本追不上。

對比一下其他玩家，差距就更明顯了。蜂巢能源、中創新航這些廠商的份額，要么在原地打轉，要么在慢慢下滑。像中創新航從2022年的11.5%，掉到了現在的5%左右，和寧德時代的差距越拉越大。

就連LG新能源這樣的外資品牌，份額也只有個位數，根本沒法和寧德時代抗衡。

為什么寧德時代能把三元電池的市場攥得這么緊？一方面，高端新能源車型越來越多，這些車基本都用三元鋰電池，而寧德時代的技術和產能都很穩，車企都愿意找它合作。

另一方面，它在高鎳三元電池這些高端技術上的優勢越來越大，別的廠商很難跟上節奏。

接下來，隨著高端電動車市場繼續增長，寧德時代的三元電池份額大概率還會保持高位，其他廠商想要分一杯羹，難度只會越來越大。