6月29日消息，隨著市場對低成本儲能技術的興趣日益濃厚，鈉離子電池（SIB）正逐步走出早期的試點階段，作為其核心原材料的鈉鹽也成為市場關注的焦點。

有媒體報道，摩根士丹利分析師Jack Lu及其團隊預測，鈉離子電池在全球電池總裝機量中的市場份額將迎來大幅攀升：2027年約為2%，2030年將達到20%，2035年則將進一步升至37%。

Jack Lu在報告中指出，新興的鈉離子電池時代堪稱“新石油時代”，因為隨著鈉離子電池需求的加速增長，原鹽將具備極為重要的戰略地位。

Jack Lu表示，鈉離子電池之所以受到青睞，是因為其成本比磷酸鐵鋰（LFP）電池低30%至40%，且在低溫環境下的性能表現更為優異。

他預計，鈉離子電池市場將從目前的試點階段加速擴張，到2030年全球年市場規模將達到830吉瓦時，至2035年將增長到2400吉瓦時，分別相當于8.3億度和24億度電。

此外，摩根士丹利預估，到2035年將需要約8000億美元的新投資來支持這一規模的產能建設。

Jack Lu強調，在AI浪潮席卷全球的當下，鈉離子電池技術有效解決了能源安全與電力需求激增之間的矛盾；同時，這也為一些成熟的行業巨頭提供了空間，使其能夠利用既有的客戶關系、全球產能和研發深度來搶占早期市場份額。

通用的先發優勢

數據中心建設推高美國用電負荷，許多區域出現電力缺口。鈉離子電池原料充足、成本低廉，可大規模建設儲能電站削峰填谷，緩解供電緊張。

摩根士丹利的另一位分析師Andrew Percoco表示，鈉資源在美國儲量豐富且成本低廉，有助于相關企業將部分電池生產線遷回美國國內。他特別指出，通用汽車通過與Peak Energy合作開發下一代鈉離子電池，已經占據了先發優勢。

據Andrew Percoco所說，該合作使通用汽車擁有了其與Peak Energy共同研發的新型鈉離子電池電芯在美國的獨家制造權，以及將該電池生產權授權給其他代工廠的權利。

他表示，通用汽車預計將在2028年后開始在電網級儲能項目中部署該鈉離子電池系統，且這種“鈉-鐵”技術在國防和移動出行領域也具備應用潛力。

今年以來，通用汽車股價下跌了近4%，此前，該股在2024年和2025年分別大漲了48%和52%。

即便如此，LSEG的數據顯示，華爾街分析師對通用汽車的平均評級仍為“買入”，并預期其有約20%的上漲空間。