4月21日消息，鈉電池量產時間點逐漸臨近。

今日在2026年“超級科技日”發布會上，寧德時代首席科學家、中國工程院院士吳凱表示，電池材料堅持多化學體系發展是必選項，每一種材料都有自身局限性，沒有任何一種材料可以達到完美。根據不同場景的不同需求，在多元體系上建立能力，用戶才能有更適合自己的答案。寧德時代目前主要有磷酸鐵鋰、三元鋰和鈉離子三種材料，并同步推進更多前沿化學體系。

他介紹，鈉離子電池在高溫、極寒等出行場景以及儲能領域有廣闊場景，目前已經解決了制造環節的核心問題，年內大規模量產。

作為新型電池，鈉離子電池是鋰電的重要補充。

尤其是站在當下時點，全球鋰資源供給量受限、儲能、新能源等領域需求飆升，鈉電池的重要性進一步凸顯。

工作原理上，鈉電池與鋰電池相似，均為嵌脫式電池。但結構不同導致性能有所差異，相比于鋰電池，鈉電優勢包括具備良好寬溫和低溫特性、資源稟賦優異、離子電池安全性更高，此外，鈉電池能量密度低于三元、和鐵鋰重疊；鈉電池循環性能受限等。

在2025年，全球鈉電池產業從“產業化元年”邁向了“規模化應用元年”，應用場景主要集中在儲能、兩輪車、中低續航新能源汽車、UPS等。2025年鈉電芯價格均價在0.52元/wh，江海證券預計，2030年價格有望降至0.25元/wh。

起點研究院SPIR預測，2030年全球儲能鈉電池規模為580GWh；預計2030年全球汽車用鈉電池市場規模將達到410GWh。

鈉電池從前期由碳酸鋰成本高企引起的成本焦慮而實現發展，已經逐步轉變為具備技術成熟、產業鏈完善、適用領域清晰等綜合條件的應用驅動階段，有望形成鋰電池在技術短板上的有效補充。

早期寧德時代曾表示，在制造工藝方面，鈉離子電池可以實現與鋰離子電池生產設備、工藝的完美兼容，產線可進行快速切換，完成產能快速布局。

那么，鈉電池規模化應用之后，相較于鋰電有哪些環節會發生變化？華西證券歸納了三方面變化：

第一，鋁箔將成為通脹環節，用量具備增量空間；

第二，正負極材料是與鋰電池相比變化最大、性能表現的核心體現；

第三，電解液與隔膜上，配合鈉電池所需，電解液變化鋰鹽為鈉鹽，隔膜空隙變大等。