頭條 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新資訊 被索赔23亿元 欣旺达问题电芯发酵 红星资本局1月1日消息，一起索赔额高达23亿元的诉讼案，把欣旺达（300207.SZ）推上风口浪尖。此前，极氪子公司起诉欣旺达动力，理由是其交付的电芯存在质量问题。 發表于：2026/1/4 固态电池首个国家标准公开征求意见 12月31日消息，日前，固态电池首个国家标准《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》公开征求意见，标志着固态电池技术开始由实验室走向产业化。 發表于：2025/12/31 消息称三星SDI放弃20000mAh硅碳电池项目 12 月 31 日消息，科技媒体 Wccftech 昨日（12 月 30 日）发布博文，报道称三星旗下电池研发部门三星 SDI 已放弃其 20000mAh 大容量硅碳电池项目，转而专注于研发更成熟的 6000~8000mAh 容量硅碳电池。 發表于：2025/12/31 新研究解开电动汽车单晶电池老化谜团 如今，科学家表示，电池老化背后一个最棘手的谜团终于被解开了，而且这一发现的研究尺度精确到了十亿分之一米。美国阿贡国家实验室与芝加哥大学普利兹克分子工程学院的研究人员发现了一类新型锂离子电池未能达到预期的原因，这类电池曾被认为更安全、续航更久。他们的研究成果或将重塑未来电动汽车电池的设计思路。 發表于：2025/12/30 磷酸铁锂龙头接连宣告减产检修 12月27日消息，又一家磷酸铁锂企业宣告停产检修。继湖南裕能、万润新能、德方纳米之后，安达科技于12月26日盘后发布公告，宣布自2026年1月1日起对部分产线开展为期一个月的停产检修。多家头部企业宣告按下检修“暂停键”，背后是碳酸锂等上游原材料涨价、下游电芯企业拒接涨价传导的双重挤压，而当前新能源汽车与储能市场需求持续回暖，行业呈现“需求旺而盈利弱”的反差格局，加剧了企业的成本压力与亏损困境。 發表于：2025/12/29 宁德时代称明年将大规模应用钠电池 12 月 28 日消息，宁德时代供应商大会今日在福建宁德举行。宁德时代称，2026 年将在换电、乘用车、商用车、储能等领域大规模应用钠电池，有望形成“钠锂双星闪耀”的新趋势。 發表于：2025/12/29 三星SDI正测试双电芯20000mAh硅碳电池 短期难量产 12 月 29 日消息，如今，三星常因 S 系列机型电池容量停滞不前而饱受诟病，尤其是在一众中国手机厂商纷纷推出价格相对亲民、配备硅碳（Si/C）电池且容量高达 10,000 毫安时的手机之际。 發表于：2025/12/29 动力电池厂商欣旺达被索赔23.14亿元 12月26日晚间，国产电池厂商欣旺达发布公告称，其全资子公司欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称“欣旺达动力”）因买卖合同纠纷被威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（以下简称“威睿”）起诉，涉案金额高达约23.14亿元人民币。 發表于：2025/12/29 三星SDI与韩国车企KGM携手开发硅碳阳极柱状电池电芯 12 月 26 日消息，三星系电池企业三星 SDI 当地时间本月 23 日宣布与韩国 KG Mobility (KGM) 签署一份谅解备忘录，双方将共同开发下一代电动汽车电池组。 發表于：2025/12/26 全球首个电动汽车电耗限值强制性标准明年起实施 12月26日消息，据了解《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》国家标准将自2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。 發表于：2025/12/26 <…12131415161718192021…>
