頭條 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新資訊 全球首款半固态电池车型交付 12 月 18 日消息，上汽名爵今日宣布，全球首款且行业唯一量产装车的半固态电池车型 —— 全新 MG4 半固态安芯版，正式开启交付。 發表于：2025/12/19 激光无线输电技术——让无人机告别“续航焦虑” 激光无线输电技术的优势明显。与普通供电方式不同，激光无线输电很难被干扰，只有当系统内部电子元件遭遇强电磁脉冲冲击时才会受到干扰。另外，虽然存在视距传输、无法穿透云层、山体等局限，但借助中继传输技术，理论上激光束可以“翻山越岭”，实现超视距传输。 發表于：2025/12/18 英飞凌推出 PSOC™ 4 HVPA-SPM 1.0，升级汽车电池管理系统 【2025年12月17日, 德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）推出了一款面向电动汽车（xEV）高压锂离子电池管理系统的先进微控制器 PSOC™ 4 HVPA-SPM 1.0。这款微控制器具备高精度、安全性与灵活编程的能力，可支持区域架构及其向软件定义汽车（SDV）的转型。 發表于：2025/12/17 福特砸20亿美元进军储能市场 12 月 16 日消息，在福特逐渐放弃生产大尺寸电动汽车之际，该公司正通过推出一条全新产品线，为其电池产能寻找新的出路。 發表于：2025/12/16 英飞凌高功率碳化硅技术升级优化 【2025年12月15日, 德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）将为领先的电动汽车（EV）无线充电解决方案提供商 Electreon（TASE代码：ELWS）提供定制碳化硅（SiC）功率模块，以支持其动态道路充电技术。该动态无线充电道路系统（wERS）采用感应式充电技术为电动汽车进行无线充电。 發表于：2025/12/15 借助 TOLL GaN 突破太阳能系统的界限 太阳能系统的发展势头越来越强，光伏逆变器的性能是技术创新的核心。设计该项光伏逆变器旨在尽可能高效地利用太阳能。 發表于：2025/12/12 美国电动汽车行业格局生变 SK与福特合资电池企业解散 12月12日讯，美国汽车制造商福特和韩国电池企业SK Innovation将解散其在美国的电池制造合资企业，这可能意味着美国电动汽车供应链正在发生一些重大改变。 發表于：2025/12/12 格力碳化硅功率芯片已拓展至新能源和工业及特种场景 12 月 11 日消息，格力电器今日在互动平台透露，格力碳化硅功率芯片凭借耐高压、耐高温、高效率特性，已从家电领域拓展至新能源、工业及特种场景。 發表于：2025/12/12 我国一企业宣布全球首发地磁能发电技术 12月10日消息，大同世界磁电科技创始人、董事长刘文华全球首次对外宣传“地磁能发电”，按照他的表述，有了这个技术汽车再不用担心续航里程问题。 發表于：2025/12/10 Littelfuse推出采用SMPD-X封装的200 V、480 A超级结MOSFET 伊利诺伊州罗斯蒙特，2025年12月9日 -- Littelfuse公司 （NASDAQ：LFUS）是一家多元化的工业技术制造公司，致力于为可持续发展、互联互通和更安全的世界提供动力。 發表于：2025/12/9 <…14151617181920212223…>
