6月9日消息，“武漢經開區”官方賬號今日宣布，今年下半年，東風全新一代固態電池將迎來量產裝車。

據介紹，這款電池能量密度可達350Wh/kg（瓦時/千克），是國內率先實現規模化應用的高能量密度固態電池，配套該電池的新能源車型，純電續航有望突破1000公里。

固態電池被業內稱作新能源車動力電池的最優解，其最關鍵的革新就是拿掉易燃電解液，換成固體電解質，從根本上減少起火、爆炸風險，同體積還能存更多的電量。

目前行業內的固態電池，主要有三種技術路線：聚合物、硫化物和氧化物，其中氧化物-聚合物復合路線，是業內公認最快實現量產落地的方案。

這條路線原材料量產成熟、成本更低，而且生產設備和現有車企產線適配度極高，近兩年就能大規模普及。

早在2018年，東風汽車就成立了固態電池項目組，目標是做高安全、車規級的高比能固態電池；2021年12月，拿下國內首張固態電池乘用車公告，隨即投放50臺示范運營車輛，至今已累計安全行駛里程突破320萬公里。

去年6月，東風固態電池試驗室建成投用，0.2GWh固態電池中試線建成并投產，至此，東風建成了集“試驗室-試制線-中試線”于一體的固態電池研發生產基地，打通了從技術到量產的完整鏈路。

今年初，搭載350Wh/kg固態電池的東風奕派試驗車奔赴漠河，做完70余項嚴苛測試，結果顯示，東風固態電池低溫性能提升超10%，零下30℃極寒環境，剩余電量仍能保留74%以上；滿電續航超1000公里，這意味著從北京去往上海，中途只補一次電就夠。

值得一提的是，東風汽車研發總院先行技術研究院（籌）固態電池室負責人張薇表示，從電極、固態電解質到電池整包集成，所有關鍵技術全是我們自主攻關，自研率100%，350Wh/kg-固態電池已經穩定批量生產。

目前，研發團隊將全力攻關快充型固態電池和更高能量密度車規級新型電池技術，按照規劃，2027年東風下一代高比能電池將裝車。