特斯拉連番降價(jià)之后，一開(kāi)始國(guó)產(chǎn)車(chē)嘴上都說(shuō)著不怕，還說(shuō)特斯拉那是被打怕了，然而實(shí)際上并非如此，特斯拉降價(jià)之后已對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)造成巨大的沖擊，尤其可怕的是特斯拉還有更可怕的技術(shù)商用了。

　　2022年對(duì)于國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)確實(shí)是了不起的一年，這一年位居國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)熱銷(xiāo)前15名的大多數(shù)都是國(guó)產(chǎn)車(chē)，而曾經(jīng)的電動(dòng)車(chē)王者特斯拉旗下兩款車(chē)型model3、model Y的排名并不領(lǐng)先。

　　隨著眾多電動(dòng)車(chē)企業(yè)公布2022年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，也顯示出特斯拉后勁不足，2022年特斯拉的汽車(chē)銷(xiāo)量只有130萬(wàn)輛左右，并未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的150萬(wàn)輛；對(duì)比之下國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)頭羊比亞迪同年取得185萬(wàn)銷(xiāo)量，比預(yù)期的120萬(wàn)輛高出了一半，此外眾多國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量也表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　正是由于特斯拉在2022年的銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期，特斯拉無(wú)奈之下連續(xù)對(duì)旗下的車(chē)型降價(jià)促銷(xiāo)，降價(jià)幅度最高達(dá)到4.8萬(wàn)輛，低配版的model3更首次跌穿23萬(wàn)，價(jià)格已經(jīng)與同檔次的某國(guó)產(chǎn)品牌差不多，而此前model3的售價(jià)可是一直高于國(guó)產(chǎn)品牌同行的。

　　面對(duì)著特斯拉的降價(jià)，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)企業(yè)部分負(fù)責(zé)人曾高調(diào)宣稱(chēng)這對(duì)它們影響不大，然而1月份以來(lái)已至少有兩家國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)企業(yè)跟進(jìn)降價(jià)，降價(jià)幅度都達(dá)到3萬(wàn)，相比起特斯拉的降價(jià)幅度并不差多少，預(yù)計(jì)將有更多國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)企業(yè)跟進(jìn)降價(jià)。

　　其實(shí)別看特斯拉如今在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量已不如國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，但是它對(duì)于電動(dòng)車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)仍然具有標(biāo)桿意義，它的三電技術(shù)仍然具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面也有自己獨(dú)到的一面，再加上它是外資品牌，對(duì)于不少消費(fèi)者仍然有很大的吸引力，因此它降價(jià)對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)還是具有足夠的威懾力。

　　在特斯拉連續(xù)降價(jià)的情況下，它的利潤(rùn)水平仍然遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，根據(jù)它公布的業(yè)績(jī)顯示凈利率、單車(chē)?yán)麧?rùn)率都高于國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，這意味著特斯拉仍然有巨大的降價(jià)空間，只要它愿意那么就能降價(jià)搶市場(chǎng)，然而國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的利潤(rùn)低下已沒(méi)有多大的降價(jià)空間了。

　　近日外媒消息指特斯拉與松下合作研發(fā)的4680電池已經(jīng)量產(chǎn)，能量密度大幅提升，更重要的是安全性也得到提升、成本則降低了14％。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池成本占電動(dòng)車(chē)的成本高達(dá)四成，這就意味著特斯拉的降價(jià)空間進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　如此情況下，特斯拉一旦再次將搶占市場(chǎng)放在優(yōu)先位置，降價(jià)搶市，那么對(duì)于國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)將是更大的壓力，如此也就難怪國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)嘴上硬撐說(shuō)不怕特斯拉降價(jià)，但是在行動(dòng)上卻很快對(duì)此做出反應(yīng)，趕緊降價(jià)應(yīng)對(duì)特斯拉了。

　　電動(dòng)車(chē)行業(yè)其實(shí)是由特斯拉開(kāi)創(chuàng)的，因此將特斯拉稱(chēng)為電動(dòng)車(chē)的標(biāo)桿并不過(guò)分，它的任何動(dòng)作向來(lái)對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)都具有指標(biāo)意義，在20萬(wàn)以上價(jià)位逐漸被中國(guó)汽車(chē)趕超后，據(jù)稱(chēng)特斯拉已研發(fā)完成10多萬(wàn)的車(chē)型，一旦特斯拉進(jìn)入20萬(wàn)以下的市場(chǎng)，那么國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)恐怕會(huì)面對(duì)更大的壓力。

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