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中国汽车与数据中心芯片仍落后国际5-10年
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又一家汽车芯片大厂宣布涨价
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英飞凌宣布涨价 4月1日起生效
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广汽回应汽车芯片半数由格力替代传闻
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传联发科从移动芯片部门抽调资源加码ASIC研发
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国产汽车芯片认证审查技术体系实现突破
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国内首个汽车芯片标准验证平台投入使用
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英特尔宣布关闭汽车业务
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部分中国车企2026年将实现芯片100%国产化目标
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三星利用其5nm制程携手英飞凌与恩智浦开发汽车芯片
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Arm介绍Zena CSS车用计算子系统
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纳芯微亮相 2025 上海车展，斩获“年度影响力汽车芯片”大奖
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传安森美将考虑收购汽车芯片厂商Allegro
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德州仪器推出新一代支持边缘AI的雷达传感器和汽车音频处理器
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中国汽车芯片国产化比例已达15%
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现代汽车解散汽车芯片自研团队
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中国汽车工业协会建议中国车企谨慎采购美国芯片
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IAR与鸿轩科技共同推进汽车未来
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助力国产汽车芯片“从有到优”，纳芯微出席GNEV2024上海论坛
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大陆集团携手纳芯微，打造更安全的汽车压力传感器芯片
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国产电动汽车90%芯片仍依赖进口
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我国首个汽车芯片认证审查技术体系发布
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基于GPU器件行为的创新分布式功能安全机制为智能驾驶保驾护航
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第十一届汽车电子创新大会（AEIF 2024）暨第四届汽车电子应用展成功召开！
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英飞凌宣布全球裁员1400人
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汽车芯片自主到底能不能行？
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工信部：加大智能网联汽车标准研制力度，强化汽车芯片标准供给
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本田和IBM合作开发用于SDV的下一代汽车芯片
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2025年汽车芯片国产化率目标25%
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东软睿驰与瑞萨电子达成合作伙伴关系
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