10月23日，特斯拉對部分全自動駕駛測試版車輛實行的軟件更新。更新后次日上午，特斯拉開始收到客戶關于錯誤的前向碰撞警告和緊急制動系統意外啟動事件的報告，這促使該公司展開調查并發布新軟件以解決這一問題。在收到多份問題報告后，該公司停止了軟件更新，并在第二天關閉了汽車上受影響的兩個安全功能。10月25日，新版本軟件發布，問題得到了修復。
根據安全召回報告，此次召回涉及部分2017-2021年款Model S，Model 3和Model X以及2020-2021年款Model Y車型，共計11,706輛。
這件事最不尋常的地方在于，特斯拉因軟件問題通過美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）啟動了召回程序，但幾乎所有受影響的汽車都已經通過軟件更新進行了修復，特斯拉通常不會繼續走這種召回流程。
近期，特斯拉已多次召回旗下車型。
今年2月，因嵌入式多媒體存儲卡（eMMC）故障，導致中控屏幕無法正常使用，特斯拉申請召回1.35萬輛Model S和Model X。與此同時，德國汽車管理局宣布，特斯拉須在全球召回約1.23萬輛Model X。
今年5月，特斯拉官方給美國當地的部分Model 3和Model Y車主發送郵件，因剎車卡鉗（制動鉗）螺栓可能存在沒有被正確固定的風險，將對部分上述車型發起召回。
今年6月26日，國家市場監督管理總局發布一則召回消息，因車輛主動巡航控制系統問題，在極端情況下存在安全隱患，特斯拉中國主動召回28.5萬輛，涉及部分進口和國產Model 3以及Model Y車型。
今年10月底，特斯拉宣布召回2791輛Model 3和Model Y汽車，原因是2019-2021年部分Model 3，以及2020-2021年生產的部分Model Y汽車，前懸架上的緊固件可能存在問題，會使行駛中的車輛變得不穩定，從而增加撞車的風險。
另外，對于此前美國租車公司赫茲宣布將購買特斯拉10萬輛汽車的消息，特斯拉首席執行官馬斯克在社交媒體上表示：尚未與赫茲簽訂合同，向赫茲出售汽車的利潤率和賣給普通消費者相同，這筆訂單并不會給特斯拉帶來過多的經濟效益。
