與非網4月21日訊，造車已然成了當下的熱門，已經有眾多的互聯網公司紛紛宣布造車。據悉，經多方核實，華為前副總裁、曾一手創立小牛電動的李一男已投身造車大軍。

　　了解到，行業早有李一男正在造車的傳聞。2020年9月曾傳出李一男的新能源汽車項目已搭建起一支100多人規模的團隊；今年3月再傳出李一男造車團隊收購了北汽新能源常州工廠，由于此前消息披露有限，外界一度認為收購方為小牛電動，為此小牛電動CEO李彥專門澄清否認。

　　當然，這兩則消息始終沒有得到李一男及與他密切接觸的人的確認。

　　隨著更多信息的曝光，投資界根據坊間傳聞分析發現，一家名為江蘇牛創新能源科技有限公司（簡稱“江蘇牛創”）的企業走進了公眾視野，再分析發現，江蘇牛創法定代表人楊敬一關聯的常州牛創科技有限公司（簡稱“常州牛創”）的疑似實際控制人為李一男，持有常州牛創59.41%的股權，投資界據此推斷李一男為常州牛創實際控制人。

　　天眼查顯示，江蘇牛創經營范圍包括新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車換電設施銷售、新能源汽車生產測試設備銷售、機動車檢驗檢測服務、機動車修理和維護、汽車零部件及配件制造、非公路休閑車及零配件制造、非公路休閑車及零配件銷售、模具制造、模具銷售、音響設備銷售、汽車零配件批發、汽車輪轂制造、汽車零配件零售、汽車裝飾用品銷售、汽車租賃、汽車零部件研發、機動車改裝服務、機動車充電銷售、儀器儀表制造等，顯然，李一男正從事新能源汽車相關業務。

　　據悉，目前北汽新能源汽車股份有限公司仍是北汽新能源汽車常州有限公司的唯一股東，投資界根據獲取的信息分析，李一男最終有可能通過江蘇牛創入手北汽新能源常州工廠。

　　對于一家新入局的造車新勢力而言，造車產線至關重要，而北汽新能源作為汽車生產制造技術的領先企業之一，常州工廠無疑將會讓李一男少走很多彎路，能快速切入新能源造車賽道。

　　而北汽新能源2020年遭遇滑鐵盧，其母公司北汽藍谷年初發布業績預告稱，2020年實現歸屬上市公司股東的凈利潤預計虧損60億元以上；而常州工廠還因產能利用率偏低被江蘇發改委點名批評，這給李一男接手北汽新能源常州工廠提供了良機。

　　提起李一男，最讓人記憶猶新的是“天才少年”等標簽。他在華為任職的7年中，做到了華為副總裁的領導崗位，該升遷速度至今無人能破；但他卻在高光時刻選擇離開華為，并跟華為搶業務，從此開啟了跌宕起伏的人生。

　　此后李一男歷經公司被華為收購，再離開華為轉戰百度、中國移動、金沙江創投等，最后加入創立小牛電動車，就在他要大干一場之時迎來了人生的灰暗時刻——入獄。

　　李一男的職場生涯，一直都與華為緊密相連，他越想擺脫華為，就越繞不開華為。出獄后的李一男似乎已經被小牛電動邊緣化。

　　面對新一輪的造車風潮，連雷軍都高喊：“這是我人生中最后一次重大的創業項目。”恒大、滴滴、百度也入場分一杯羹，引得華為心花怒放，迅速宣布為眾造車小伙伴們提供智能駕駛解決方案。

　　“就像智能手機帶動了消費電子產業鏈的黃金十年，智能電動車將引領一條更龐大的新汽車工業。”眼下，所有人都在爭搶一張入場門票。