3 月 3 日訊，半個月前，有一部分提到國產版本特斯拉 Model 3 的車主表示自己拿到的車已經換上了來自南京 LG 化學的電池，由于與裝配松下電池的版本在續航上可能有些許差異，當時微博上就已經出現了很多分辨電池型號的攻略，還沒有提車的車主戲稱自己買車就像刮彩票。

　　沒想到又有車主表示，自己提到的新車居然裝配的是 HW2.5 芯片，與特斯拉環保信息隨車清單上的型號不符。

　　要知道去年的時候特斯拉就表示過未來的新車都會裝配 HW3.0 芯片，所以國產版本使用舊芯片完全出乎大家的意料。

　　一、特斯拉芯片事件回顧

　　這一切還要從 1483112 和 1462554 兩串數字說起。有車主在提車后對自己的特斯拉進行了檢查，發現自己的車使用的控制器硬件代碼為 1483112 （代表 Autopilot Hardware 2.5），而特斯拉環保信息隨車清單上明確標注了這臺車使用的控制器型號的代碼為 1462554（代表 Autopilot Hardware 3.0），也就是說自己提到的國產特斯拉 Model 3 使用的是 HW2.5 的硬件，并不是隨車清單上最新的 HW3.0 芯片。

　　這代表什么意思呢？一是隨車清單和實際車輛配備的硬件不相符，二是目前交付的車型搭載的還有 HW2.5 的芯片。此前馬斯克曾經在公開場合上有說過，從 2019 年 4 月份開始交付的車型都將搭載的是 HW 3.0 的芯片硬件。

　　據最新的消息，目前疑似受這次事件的影響，國產版本特斯拉 Model 3 全國停止交付。特斯拉官方表示晚些時候會發布相關的事件聲明。

　　二、HW2.5 和 HW3.0 有什么區別

　　對于車主和熟悉特斯拉的粉絲來說，兩者的區別不用多說。但是對于圍觀群眾來說，還是有些不明白究竟發生了什么。那么我們也簡單的給大家回顧一下 HW2.5 和 HW3.0 區別在哪里。基于目前來看，首先在于能耗方面，HW 2.5 的峰值功率為 57W，HW3.0 是 72W；其次在于成本方面，HW3.0 的成本是要低于 HW2.5 的，當然了在于核心技術上面，HW 3.0 的儲備肯定是要高于 HW2.5 的，比如在識別并顯示雪糕筒這一情景中，只有 HW3.0 可以完成，而在接下來實現特斯拉完全自動駕駛過程中，扮演重要角色的交通燈識別同樣也只有 HW3.0 可以勝任。

　　兩種芯片的四大區別：1、HW 3.0 硬件算力性能超過目前 HW 2.5 平臺 21 倍 2、HW 3.0 硬件價格僅有 HW 2.5 的 80%3、HW 3.0 硬件耗電功率略微高于 HW2.5 （ 25%）4、裝 HW 2.5 芯片的 Model 3 在購買 FSD 后會升級 HW 3.0 硬件。

　　三、現在提車拿到的是哪個芯片？

　　從實際的情況來看，目前并不是所有的特斯拉車型都裝配了 HW3.0 硬件，特斯拉并沒有如發布會上所說的 HW3.0 全面化。根據現有的信息，國產特斯拉選裝 FSD 的車型搭載的是 HW3.0、不選裝 FSD 則不確定是不是 HW3.0。

　　那為什么沒能按照計劃將 HW3.0 全面化呢，畢竟 HW3.0 成本僅是 HW2.5 的 80%，而且性能更好，HW 3.0 推出可謂是“加量不加價”。而且 HW3.0 本身就是在中國生產，并不會有關稅和運費的問題，國產特斯拉使用 HW3.0 算是順理成章的事情。這一次國產特斯拉依然出現 HW3.0 和 HW2.5 混裝的問題實在是讓人摸不著頭腦。

　　四、有必要一定是 HW3.0 嗎？

　　需要明確的是，國內首批 Model 3 進來的時候搭載的正是 HW2.5 芯片。并且特斯拉 HW 2.5 和 3.0 芯片從目前標配的 AP 功能層面上來看其實沒什么區別，區別在于后續選裝的 FSD 上。誠然，消費者如果不買 FSD 的話，HW2.5 和 HW3.0 沒區別，甚至和 HW2.0 也可等同。但不排除未來 AP 會升級一些 2.5 算力無法達到的功能的可能性，只不過目前來說一樣，后續是否一樣應該是個偽命題。值得一提的是，如果消費者要選裝 FSD，馬斯克此前承諾將提供 HW2.5 免費升級 HW3.0 的服務。

　　對于考慮購買國產版 Model 3，對于新車來說大家肯定不愿意多跑一趟售后，一個是耽誤時間，另一個新車要拆換硬件自己總歸是不舒服。

　　目前特斯拉還沒有給出正式的回應，作為主打科技的新造車勢力，特斯拉出現這樣的硬件風波實在是不應該，接下來就看能否有一個好的解決方案。畢竟國產版本的特斯拉 Model 3 并沒有大批量的交付，亡羊補牢暫時不晚。