談到目前主流的新能源車企，那肯定少不了的就是特斯拉了。特斯拉從最開始的小眾高端走向現(xiàn)在的主流化，不僅推動(dòng)了全球電動(dòng)車市場的變革，而且也為自己贏得了良好的口碑。特斯拉旗下的多款車型，甚至被評為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿。

　　前不久美國公路交通安全局對全球多款純電動(dòng)車型的安全等級進(jìn)行了評測，其中特斯拉的Model3以滿分的成績通過了這場評測。而特斯拉方面則向公眾宣布，特斯拉純電動(dòng)車型是世界上最安全的汽車。那么就特斯拉的這些言論，NHTSA的回應(yīng)又說明了什么問題呢？

　　首先，NHTSA向公眾宣布，這次評測只是采用了幾項(xiàng)碰撞測試來進(jìn)行綜合，最終才得出了這樣的成績。一方面是評測并不全面，測試的項(xiàng)目只有正面?zhèn)让媾鲎矞y試、防側(cè)傾和整體測試，其他方面的測試都沒有進(jìn)行。另一方面，如果只是根據(jù)一次測評結(jié)果，就向公眾宣布汽車的安全性無疑是非常片面的，而特斯拉的這種行為具有非常明顯的誤導(dǎo)性。

　　其次，在2012年，美國公路安全協(xié)會(huì)就曾經(jīng)評測過特斯拉的Model S這款車型。而且在當(dāng)時(shí)，是與其他的三款車型共同來進(jìn)行評測。在這場評測當(dāng)中，令人尷尬的是Model S竟然排在了最后一位。這次同樣采用的是碰撞測試，從表格中我們可以看出，特斯拉的Model S不管是偏置碰撞還是側(cè)面碰撞以及車頂座椅碰撞表現(xiàn)都還是非常不錯(cuò)的，但是在大燈測試中表現(xiàn)卻很差。由此我們可以看出，在不同的測試當(dāng)中，結(jié)果還是存在較大差異的。

　　最后我們要知道的是，雖然特斯拉的宣傳用語有些不妥，但是從用戶體驗(yàn)和具體的數(shù)據(jù)來看，特斯拉的安全性還是比較高的。而且在NHTSA的評測當(dāng)中獲得的分?jǐn)?shù)也是具有一定參考性的，至少說明特斯拉在安全方面已經(jīng)做出了很多的努力。

　　綜上來看，特斯拉作為非常具有影響力的車企，使用過度夸張的宣傳語自然是不恰當(dāng)?shù)摹６胍C明自己的安全性，絕不僅僅局限于幾個(gè)評測，而是在整車安全性上面多做一些努力，才能讓消費(fèi)者真正放心。