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消息称大众将与博世在自动驾驶领域“分道扬镳”
發表于：2026/6/30 上午9:04:00
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电动汽车布局缓慢 大众集团宣布裁员5万人
發表于：2026/3/12 上午9:04:22
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安世半导体风波持续 大众汽车因芯片短缺将暂停部分生产
發表于：2025/10/24 上午9:55:37
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大众汽车豪掷10亿欧元布局人工智能
發表于：2025/9/10 上午11:31:27
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OPPO向大众网联汽车许可蜂窝通信标准必要专利
發表于：2025/6/6 上午9:15:27
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一汽-大众将打造超级无人汽车工厂
發表于：2024/7/2 上午8:29:00
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大众汽车宣布将 ChatGPT 引入车载助手
發表于：2024/1/9 上午9:58:00
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日产电动化野心大：目标到 2026 财年电动车型将占其欧洲 98% 销量份额
發表于：2023/2/28 上午12:01:09
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自动驾驶成投资黑洞？行业寒冬期已至，中国或成避风港
發表于：2022/11/28 下午9:03:26
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国轩高科供货大众汽车电池明年装车，前三季度产销两旺
發表于：2022/10/28 上午6:40:00
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大众汽车劳工委员会主席：公司未来可能出售更多保时捷股份
發表于：2022/9/20 下午1:30:19
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在华半导体企业的“本地化”平衡术
發表于：2022/7/6 下午11:34:28
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大众汽车再次停产，又是因为缺“芯”！
發表于：2021/11/17 下午7:03:51
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台积电加速全球扩张的计划将削弱其高毛利优势
發表于：2021/11/14 上午5:22:57
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大众汽车CEO请来马斯克发表讲话：强调需要迅速转向电动汽车
發表于：2021/10/19 上午6:37:44
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助力电动出行和能效提升：英飞凌赋能大众ID.4全美之旅
發表于：2021/8/6 下午9:49:00
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"缺芯"减产量达六位数 大众三季度仍面临挑战
發表于：2021/8/3 下午8:33:37
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国轩高科20GWh动力电池生产基地落地合肥，用于大众汽车标准电芯生产
發表于：2021/7/26 下午4:37:58
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三星电子为大众汽车供应汽车芯片 发展车载芯片业务
發表于：2021/7/19 下午3:30:15
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保时捷CEO：计划在德国图宾根市建设一家电动汽车电池工厂
發表于：2021/4/27 下午4:29:54
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MEB平台的电连接技术
發表于：2021/3/31 上午9:21:26
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大众宣布将在欧洲建6座电池工厂，到 2025 年在中国增加 1.7 万个充电站
發表于：2021/3/18 上午9:21:14
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为什么车企在收缩期间第一时间放弃燃料电池？
發表于：2020/5/7 下午8:41:41
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Frank Blome 阐述大众汽车的电池战略
發表于：2020/3/24 上午11:58:26
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恩智浦联手大众汽车展现超宽带技术的巨大潜力
發表于：2019/8/29 下午5:37:41
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大众汽车筹建软件部门Car.Software 自研操作系统和大众云
發表于：2019/6/23 下午6:05:04
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大众延揽5000名专家设汽车软件部门，6年后六成软件自主开发
發表于：2019/6/19 下午6:39:48
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大众汽车拟40亿美元投资数字化
發表于：2019/6/15 下午7:43:18
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大众汽车以规模和效率闻名 为未来的电动汽车提供了发展动力
發表于：2019/5/17 下午1:29:51
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英飞凌与大众汽车集团达成战略合作，共同推进汽车电动化
發表于：2019/5/15 下午3:42:21
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