大眾汽車正加快其數字化轉型步伐，為此計劃創建一個單獨的軟件部門，到2025年該部門數字化專家將達到5000人左右。

　　這一新部門叫做Car.Software。今年約500名專家會加入該部門。到2020年人數將達到2000人。除了集團內部的人事調整之外，大眾計劃通過外部招聘新的專家、戰略參與和兼并的方式實現這一人數目標。

　　該部門還將開發一個統一軟件操作系統“vw.os”。第一款基于vw.os系統的車型是ID3電動緊湊型掀背車，這款車將于今年的法蘭克福國際車展（IAA International Motor Show）首發。明年，這款車就能到達歐洲的經銷商店鋪。

　　上述專家們將分到五個主要領域，為大眾旗下的各個品牌研發相應的軟件和功能。這五大領域分別為操作系統和互聯、智能車身和座艙、自動駕駛、車輛和能量性能、以及服務平臺和出行服務。大眾汽車正加快其數字化轉型步伐，計劃創建一個單獨的軟件部門，到2025年該部門數字化專家將達到5000人左右。此舉旨在提升大眾汽車軟件獨立研發的比例，實現規模效益。

　　這一新部門叫做Car.Software。今年約500名專家會加入該部門。到2020年人數將達到2000人。除了集團內部的人事調整之外，大眾計劃通過外部招聘新的專家、戰略參與和兼并的方式實現這一人數目標。

　　該部門還將開發一個統一軟件操作系統“vw.os”。第一款基于vw.os系統的車型是ID3電動緊湊型掀背車，這款車將于今年的法蘭克福國際車展（IAA International Motor Show）首發。明年，這款車就能到達歐洲的經銷商店鋪。

　　上述專家們將分到五個主要領域，為大眾旗下的各個品牌研發相應的軟件和功能。這五大領域分別為操作系統和互聯、智能車身和座艙、自動駕駛、車輛和能量性能、以及服務平臺和出行服務。

　　大眾表示，到2025年，該集團旗下所有新車型都將使用“vw.os”系統和大眾汽車云（Volkswagen Automotive Cloud）。隨著新的軟件部門的誕生，到2025年，公司內部軟件開發的比例將增長到至少60%。目前，這一比例還不到10%。

　　大眾品牌數字化汽車及服務主管克里斯蒂安·桑格(Christian Senger)在一份聲明中表示:“我們是硬件平臺方面的專家，現在我們正轉向軟件開發。我們將為集團所有品牌開發具有統一基本功能的軟件，將大大降低復雜性。在中期，我們也將享受到集團的規模效益。在軟件領域，這一舉動也意義不凡，將會帶來巨大的成本節約”。