10月30日消息，據《日刊工業新聞》報道，松下控股對外宣布重要規劃，計劃到2035年度，將電動汽車用鋰離子電池的成本較目前市場均價降低約40%，力求進一步推動電動汽車產業鏈降本增效。

據了解，松下控股將通過多維度舉措實現這一成本目標。在核心材料與生產流程優化方面，正極材料作為鋰離子電池成本的關鍵組成部分，約占電池總成本的40%，而松下能源生產的鋰離子電池以鎳為正極材料。為此，公司計劃到2030年前后，將鎳的使用量減少四成以上，同時簡化電池加工流程，從材料消耗和生產環節雙重壓縮成本。在規模效應利用上，松下能源還將擴大生產規模、提升工廠運轉效率，借助量產優勢進一步攤薄單位成本，最終力爭把電池成本降到每千瓦時低于60美元。

值得注意的是，松下能源的主要客戶特斯拉在電動汽車領域的銷售表現，將對該成本降低目標的達成產生關鍵影響。作為重要合作伙伴，特斯拉的市場銷量直接關系到松下電池的訂單規模與生產負荷，進而影響其規模效應的發揮和成本控制效果。

從行業整體情況來看，當前鋰離子電池價格正持續下跌。彭博新能源財經的數據顯示，涵蓋電動汽車與儲能系統在內的電池組平均價格，到2024年已降至2013年的約七分之一。其中，2024年電動汽車用電池包的平均價格已低于每千瓦時100美元。在市場格局方面，中國廠商主導的磷酸鐵鋰系電池已占據全球市場約一半份額，展現出強勁的市場競爭力。

針對當前市場主流的磷酸鐵鋰系電池，松下能源表示，目前暫未生產該類型電池，主要考量在于其容量和性能方面的限制。不過，隨著磷酸鐵鋰系電池性能的不斷提升，松下能源計劃通過持續優化鎳系電池，在保障性能優勢的同時進一步提升成本競爭力，以穩固并擴大其在電動汽車電池市場的份額，應對行業競爭與市場需求變化。