汽車不同于消費級產品，會運行在戶外、高溫、高寒、潮濕等苛刻的環境，其設計壽命一般為15年或20萬公里，迭代周期遠高于消費電子的2-3年，對環境、振動、沖擊、可靠性和一致性要求非常高。車企通常會要求供應商使用車規級元器件，以保證車載ECU產品的質量和可靠性。作為汽車芯片進入車企供應鏈的“敲門磚”之一，AEC-Q100是由美國汽車電子委員會（AEC）開發的質量標準，旨在保證汽車電子零件的可靠性和安全性，能夠確保芯片能夠承受汽車應用環境的極端溫度、濕度、振動和老化測試，主要用于防止產品可能出現各種情況或潛在故障狀態，引導零部件供應商在開發過程中使用符合規范的芯片。

為協助整車企業和零部件廠商快速掌握國內車規級芯片產品信息及AEC-Q100通過情況、推動汽車電子產業配套體系和生態鏈建設，中國集成電路設計創新聯盟、中國電子技術標準化研究院、上海市汽車工程學會、中國汽車工程學會現代化管理分會、《中國集成電路》雜志社聯合推出《國產車規芯片可靠性分級目錄（2023）》(以下簡稱“目錄”），將在7月13-14日在無錫舉辦的“第十屆汽車電子創新大會（AEIF 2023）”上重磅發布。

《國產車規芯片可靠性分級目錄（2023）》目前已有77家汽車芯片企業的228個產品入編，其中62家企業已提交158份AEC-Q測試報告。此外正在進行AEC-Q測試認證，以及有AEC-Q測試計劃的企業也已提供相應的測試計劃表等證明材料。入選汽車芯片企業將受邀參與“汽車半導體產業供需對接會”，和國內部分車企、零部件、Tier1廠商參與對接。

《目錄》產品關鍵信息包含芯片最大功耗、內含NVM容量、封裝信息、功能與應用領域、主要技術指標、對標產品型號、應用情況（在多少款車型中已前裝/后裝，上車總量有多少顆）、AEC-Q已通過的測試項目等，涵蓋了電源管理芯片、處理器/MCU、存儲器、信息安全芯片、網絡互聯芯片、音視頻芯片、信息娛樂芯片、功率器件、MEMS傳感器件（運動/溫度/壓力）、圖像傳感器、ETC芯片、NFC芯片、接口芯片、LED驅動芯片、IGBT、FPGA、輪速/速度/位置傳感器、模數轉換器（ADC）、信號鏈/運算放大器、柵極驅動芯片等20多個門類的汽車電子芯片產品。

作為“第十屆汽車電子創新大會（AEIF 2023）”的重要亮點之一，《目錄》編委成員之一、中國電子技術標準化研究院副總工程師陳大為將在會上對《國產車規芯片可靠性分級目錄（2023）》作發布解讀，屆時與會嘉賓將通過了解入選《目錄》的國產車規級產品的信息及應用狀況、AEC-Q可靠性測試項目的完成情況，一窺國內汽車芯片企業的車規級可靠性認證現狀。

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AEIF 2023以“融合創新，重構汽車電子產業鏈”為主題，目前完整議程已正式發布，來自國家新能源汽車技術創新中心、聯合汽車電子有限公司、中國電子技術標準化研究院、上海汽車芯片工程中心、同濟大學等科研院所，以及博世、吉利、上海匯眾汽車、黑芝麻、上海海思、瑞薩電子、華大半導體、琪埔維、ADI、芯馳、是德科技、豪威集團、杰發科技、芯旺微、慷智集成電路、芯力特、復旦微、中興微、蘇州國芯科技、瓴芯、思瑞浦、芯擎科技、飛仙智能、英博超算、小華半導體、和艦、銳成芯微、円星科技、中科賽飛、proteanTecs、Cadence、和艦、西門子EDA、芯原股份、安靠科技等IC上下游產業鏈企業、零部件及整車廠商的技術專家將齊聚AEIF 2023，對汽車電子相關前沿技術和趨勢進行探討。

AEIF自2013年創辦以來，已成功舉辦過九屆，現已成為汽車電子行業規模最大、影響最廣的行業盛會之一。會議依托中國汽車工程學會汽車現代化管理分會、中國集成電路設計創新聯盟、中國汽車芯片產業創新戰略聯盟、上海市汽車工程學會的資源整合優勢，特邀請整車及Tier 1、汽車電子芯片企業共同展示未來發展與產品布局，打造從芯片、模塊、零部件、互聯網、軟件、系統集成、到整車應用的汽車與ICT技術深度融合平臺，聽眾覆蓋整車、零部件、半導體、芯片、傳感器、毫米波雷達、測試測量、系統軟件、車載終端、互聯網、信息安全、人工智能、研究院所、投資機構等眾多領域，累積專業觀眾超過6000人。