比亞迪表示，2021 年 12 月，本公司新能源汽車訂單需求繼續強勁，保持持續增長勢頭受下旬西安疫情影響，公司西安汽車生產基地的產量受到一定程度影響，截止目前西安基地的生產已基本恢復正常。

此前，乘聯會公布了11月各大車企的銷量情況。據公開數據顯示，2021年11月乘用車市場零售達到181．6萬輛，同比下降12．7％，相較2019年11月下降6％，汽車市場受缺芯影響，銷量普遍下降。

不過，在普遍低迷的11月汽車銷售市場里，比亞迪在全球處于缺芯情況下，銷量仍然有所增長，達到了96686輛，占到了5．3％的市場份額，全年同期為53157輛，同比增長81．9％。

比亞迪能在缺芯如此嚴重的情況下仍能實現銷量增長，根本原因在于其可以實現車規級芯片自主研發。

在12月28日，比亞迪半導體市場經理孫允帥在第三屆硬核中國芯領袖峰會暨汽車芯片技術創新與應用論壇上透露，目前，比亞迪半導體基于高密度Trench FS的IGBT 5．0技術已實現量產。該技術采用了微溝槽結構及復合場中止技術，實現了超低的導通損耗和開關損耗，并且由于經過極致調教的復合場終止技術，實現了軟關斷。

據了解，比亞迪半導體屬于比亞迪子公司，是國內知名的車規級半導體龍頭企業，前身是2003年比亞迪組件的汽車半導體事業部。2004年，比亞迪半導體事業部以比亞迪微電子為名正式注冊成立。2005年，比亞迪半導體開始組件IGBT研發團隊，正式布局IGBT產業。如今，比亞迪半導體是目前國內唯一一家擁有IGBT完整產業鏈的企業。