為了吸引人才，艾司摩爾EUV 體驗車大方開進臺灣校園，不只學生駐足，連投資人路過也嘖嘖稱奇，「我有買ASML 美國股票，我很想了解他們到底在做什么。」再度為艾司摩爾掀起新話題。

　　（攝影／蕭芃凱）

　　2020 年，一輛「撞到絕對賠不起的貨車」吸引全臺網友關注，大家都在討論，到底這輛長型白色貨柜車為什么這么金貴，一撞可能就要賠30 億元，更會害臺積電生產進度落后；原來，一輛輛標著艾司摩爾（ASML）的貨車里裝著EUV（極紫外光微影設備），正是臺積電7 奈米以下制程絕不能少的重要生產設備。

　　沒想到，最近一輛白色貨柜車竟公開亮相校園，原來是艾司摩爾為了吸引人才，祭出EUV 體驗車。

　　「臺灣擁有最先量產進程客戶，也是EUV 最大裝機基地，更是公司量測、檢測設備生產與出貨中心。」艾司摩爾全球資深副總裁暨臺灣區總經理陳文光點出臺灣的重要性。

　　陳文光引用市場分析資料指出，人工智慧、高效運算、5G、車用電子對晶片需求上升，2021 年邏輯晶片市場產值有望年增10%，記憶體晶片在資料中心、消費性產品需求驅動下，也有機會較去年成長20%，「臺灣是全球最重要半導體制造中心之一，當然也會隨之成長。」

　　要成長，「人才」絕對是關鍵。艾司摩爾今年要在臺灣征才600 人，若是加計目前員工，等于一年要成長到3,500 人，遠超越南韓1,500 人、中國1,200 人，臺灣穩坐艾司摩爾亞洲最大據點。

　　此刻征才，是為新一代做準備

　　艾司摩爾招募的工程師大部分都與EUV 發展相關，接近客戶、逐客戶而居正是真實寫照。「臺積電EUV 機臺，3 個科學園區都有，目前大本營在南科。」微驅科技總經理吳金榮分析，這也是為什么艾司摩爾會在南科設立EUV 技術培訓中心，「臺積電要用這么多EUV，艾司摩爾要支援客戶，一定得有很多工程師，才會在臺灣征才這么多。」

　　不只現在，既然看好未來，就必須超前部署。

　　艾司摩爾早著手研發新一代EUV 設備High-NA，以滿足3 奈米以下先進制程需求。「我們預計2023 年開始交貨，但客戶真正大量應用應該落在2025~2026 年。」陳文光分析，當EUV 已不能滿足客戶對解析度、晶片單位成本要求時，就會導入新設備來降低制程復雜度。

　　當然，研發人才也相當重要。艾司摩爾早已預見，5 奈米以下先進制程，傳統光學技術不敷使用，因此2016 年并購漢微科，擴充艾司摩爾的臺灣研發能量。

　　「漢微科電子束檢測技術和我們原本的光學量測技術相輔相成，能幫助客戶改善先進制程，進而提高良率。」陳文光說，2016 年并購漢微科以來，艾司摩爾已逐步完成各部門整并，加大臺灣生產、研發力道，并于2020 年第2 季開發出第一代多光束檢測系統，不僅能檢測到較小缺陷，也更適合量產。

　　為了支應未來，艾司摩爾等于從現在開始投資人才，投資員工也不手軟，「我們培養一個工程師平均要6~18 個月，成本約臺幣500 萬到600 萬元。」艾司摩爾臺灣暨東南亞區人資總監劉伯玲談及，光臺灣據點，就有27 國籍員工在此工作。

　　EUV大家都搶 韓國也積極

　　1臺EUV造價超過1億美元，光是去年1年，臺積電就裝了30幾臺EUV，占艾司摩爾一半產量，隨著EUV功能愈來愈強，EUV新機種造價將突破3億美元，而全球能大手筆、大量購買EUV機臺的企業，恐怕也只有臺積電、三星、英特爾。

　　韓國近來對EUV機臺購置相當重視，三星少主李在镕去年不畏疫情飛了一趟荷蘭，只為了讓艾司摩爾提前交貨九臺EUV機臺；韓國記憶體大廠海力士為了10奈米DRAM新產線，更在今年2月底宣布與艾司摩爾簽訂5年43.4億美元的EUV供應合約。

　　市場對EUV的積極，也讓艾司摩爾整體營運快速成長，全球、臺灣員工數過去6年來均成長3倍，現在除了邏輯晶片廠愛用EUV，就連記憶體大廠也都紛紛盤算購置EUV機臺。

　　這讓艾司摩爾執行長溫尼克（Peter Wennink）正面看待2021年營運，他指出，「數位轉型、更寬廣的科技應用趨勢形塑了我們的發展藍圖，而長期的需求驅動因素，也將讓我們穩定成長走向2025年。」可預料的是，不只艾司摩爾享有好光景，未來5年，全球半導體產業也將持續維持穩定成長的態勢。