臺灣晶片設計龍頭聯發科昨天宣布，結盟中國最大的數位地圖服務商四維圖新，聯發科先以六億美元（約兩百億臺幣）出售旗下車用電子子公司杰發給四維圖新，雙方再以不超過一億美元的策略合作，發展車用電子和車聯網市場，成為兩岸企業合作的創新模式。

　　聯發科前晚宣布申請暫停交易，昨日宣布子公司杰發出售消息。

　　IC設計龍頭聯發科昨天宣布結盟中國最大的數位地圖服務商四維圖新，成為兩岸企業合作的創新模式。 

　　聯發科前晚宣布申請暫停交易，引發市場諸多揣測。昨天下午由財務長顧大為召開重大訊息說明會，宣布這項市場傳聞已久的子公司杰發出售消息，并以策略聯盟方式，與買方四維圖新合作。

　　聯發科：合體創造雙贏

　　顧大為表示，杰發過去以車用娛樂系統為主，在中國大陸后裝市場（汽車出廠后車主自行加購）市占率逾五成，但要切進前裝市場（原廠安裝），存在一定的障礙；四維圖新主攻前裝市場，可為杰發和聯發科帶進前裝領域，將是雙贏的交易。

　　藉由這次出售杰發，聯發科除可認列一百至一百廿億臺幣的利益外，亦與四維圖新簽訂策略合作與框架協議，半年后將出資不超過一億美元，與四維圖新合資或投資新公司，藉此縮小進入汽車前裝和車聯網的學習曲線。

　　四維圖新…大股東是騰訊

　　四維圖新是全球第三大、中國第一大的數位地圖與內容服務提供者，客戶包括BMW、福斯、賓士、GM、Toyota、Volvo與長城等，深耕車聯網產業鏈，從地圖到動態內容、云端服務、車載應用、車載作業系統等皆有。

　　四維圖新的第二大股東就是大陸三大網路公司之一騰訊集團，除了切入目前最新的車聯網服務外，還替百度、滴滴車行等提供數位地圖與動態交通資訊服務。

　　杰發模式？尚無后續計畫

　　顧大為強調，出售杰發絕不代表聯發科放棄車用電子市場，內部會積極研發自動駕駛系統和車輛資通訊系統產品，也透過和四維圖新的結盟，打開前裝市場的機會。

　　聯發科在大陸還有創發、擎發（nephos）、利寶（Lepower）等三家擁有研發、產品和銷售的子公司，未來這三家子公司是否比照杰發模式出售？顧大為表示，每家公司情況不同，目前沒有計畫。