電車匯消息：威馬汽車今日（12月1日）宣布，公司D2輪融資已獲得1.52億美元。其中，雅居樂領投1.4億美元，同時雅居樂將通過D輪優先股購買協議聯合協議、行使期權等形式，獲得威馬汽車4.58%股權。

除股權投資之外，雅居樂還與威馬汽車簽署了戰略合作協議，充分發揮各自資源優勢，在品牌、銷售與服務網絡、充電設施布局、汽車金融、供應鏈金融、售后服務等方面進行合作。威馬汽車官方稱，基于雙方銷售服務及充電設施布局等戰略合作，將為威馬帶來3000+線下觸點。

威馬汽車創始人兼CEO沈暉表示：“通過雅居樂的財務支持、廣泛的影響力以及強大的線下銷售體系，可快速提升威馬在不斷增長的智能純電汽車市場中的影響力，進一步確立威馬在智能科技與產業布局方面的領先優勢。”

值得關注的是，雅居樂是一家以地產為主，多元業務協同發展的綜合性企業集團。生活服務業務涉及物業服務、資產管理、公共服務、城市服務和社區商業，環保業務聚焦危廢處理、能源業務、生態產業園、智慧水務、環保裝備制造和城市環衛多項業務領域。

今年以來，地產商的日子并不好過，尤其是直接切入到了汽車制造領域的大地產商寶能和恒大，寶能汽車裁員不斷、恒大汽車賤賣資產自救。

盡管如此，房地產企業仍在不斷進入。近期萬達集團投資成立了一家汽車服務公司，通過萬達汽車的經營范圍看出，這家新成立的公司主要是以汽車“服務”為主要業務，其經營范圍包括汽車新車銷售、汽車零配件批發、機動車充電銷售、家用電器銷售、專業設計服務等內容，但未包含汽車制造、研發。

此次雅居樂投資威馬汽車已經是“二進宮”新能源汽車領域了。2019年5月，雅居樂就斥資2.04億港元入股力世紀，合作開展新能源汽車業務。不過當時雅居樂對外回應表示，公司投資力世紀是基于看好新能源車行業以及該公司未來的發展前景。因此，該合作主要是資本層面的財務投資，目前并沒有任何進軍新能源汽車領域的計劃，將繼續堅持現有八大產業集團并行運營的業務布局。

但從此次投資威馬汽車及公開消息來看，雅居樂對于新能源汽車企業已經不僅僅是財務投資這么簡單了，雙方還將圍繞新能源汽車主業，展開從銷售到售后服務的全方位合作。雅居樂在此次對外披露的公告中稱，投資威馬汽車是集團實現業務多元化的策略，并且能與本集團智慧城市服務及環保相關業務板塊產生協同效應。

不過雅居樂進入新能源汽車產業并不似恒大或寶能那樣直接親自下場造車，而是將自身已有的業務與新能源汽車結合起來。既能讓自己切入到新能源汽車領域，又規避了造車的風險。

正如前恒大集團首席經濟學家任澤平對恒大進入新能源汽車行業的評論：“站在當時的情形下，大規模舉債造新能源汽車也很難絕對地講對錯。回頭來看新能源確實是好賽道，但相比自己從頭開始直接造車，如果采取股權投資入股國內排名靠前、有一定基礎的新勢力車企以及新能源電池企業的方式，讓專業的人干專業的事，結果可能大相徑庭，商場如戰場，成敗就在一念間。”