電動汽車的補貼退坡，給了氫燃料電池汽車機會。
氫燃料電池汽車正在持續升溫。
據中國汽車工業協會數據，2019 年 1－8 月，燃料電池汽車銷量為 1125 輛，是去年同期銷量的 7．3 倍。雖然銷量基數偏低，然而星星之火可以燎原，氫燃料電池汽車銷量增長之勢已初現端倪。
2019 年 1－8 月，國內汽車總體銷量為 1610．4 萬輛，同比下降 11％。其中，純電動車銷量為 62．9 萬輛，在 7 月補貼滑坡后遭遇斷崖式下跌。
傳統燃油車與純電動車在可視的未來很難走出低迷，尤其是被寄予厚望的純電動車，其銷量與補貼息息相關，尚未實現自負盈虧。特斯拉 2019 年第二季度財報顯示，公司營收 63．50 億美元，凈虧損高達 3．89 億美元，上市 9 年之久的特斯拉尚且虧損，國產純電動車境況可見一斑。面對車市寒冬，氫燃料電池汽車銷量激增，或將成為車企下一個銷量風口。
目前，國內已有多個車企開始布局氫能源汽車，長城此前宣布了 2022 年將推出第一臺氫燃料電池汽車。其所有核心技術均為自主開發，今年 3 月，武漢光谷一家地質資源環境工業技術研究院公司也推出首個氫能源汽車品牌格羅夫，并首發一款氫燃料電池汽車。
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