提到電動汽車發展最大瓶頸，莫過于充電5分鐘續航500公里，它是取代燃油車關鍵，但從當前技術角度來看很難實現，這到底是為什么。

　　1、電動汽車最大瓶頸？

　　據公開資料顯示，電動汽車三大件分別是電池、電機和電控，其中動力電池類似于油箱，決定了整車生命力和競爭力，更引發了整車制造成本、續航里程、充電便捷性和自燃自爆四大焦慮，悄然成為電動汽車發展最大瓶頸。

　　2、充電5分鐘續航500公里？

　　眾所周知， 相對整車制造成本和自燃自爆間接性影響購車決策，續航里程和充電便捷性則成為直接購車剛需，因為當前很多家庭只能擁有一輛車，需要兼顧城市代步和長途自駕兩大需求，這讓充電5分鐘續航500公里，悄然成為電動汽車取代燃油車關鍵。

　　據悉，要想增加電動汽車續航里程，理論上主要有兩種辦法，首先是通過增加電池組數量來提升整體容量，但它會增加整車重量，提升電量消耗，實際上效果不大；其次是提升電池能量密度，開發更輕和容量更高電池，這才是科學可持續發展技術路線。

　　3、為何很難實現？

　　事實上，基于當前我國量產動力電池單體能量密度在230WH/kg，國務院頒發的《中國制造2025》就提出2020年動力電池能量密度達到300WH/kg，2025年達到400WH/kg,2030年達到500WH/kg，我國科技工作者則制定了使用準固態高鎳鋰電池、全固態富鋰電池和鋰空氣電池三大循序漸進技術線，分別實現三個階段目標。

　　然而，當前大規模采用高鎳鋰電池，雖然大大提高了儲能密度，破解了續航里程焦慮，同時還大幅降低了電池制造成本，但由此帶來電極材料不穩定，尤其是熱失控溫度降低，卻埋下了自燃自爆隱患，其中蔚來特斯拉都相繼中招。

　　此外，快速充電主要有高電壓和高電流兩種技術路線，其中高電壓因為太危險而被棄用，高電流則成為當前主要技術路線，尤其是車企拼命追求縮短充電時間，從最開始1個小時，縮短到30分鐘，再到15分鐘，最終逼近極限的5分鐘，讓動力電池發熱問題愈演愈烈，悄然成為自燃自爆導火索。