在十二屆全國人大五次會議上，有關發展國內芯片業的建議出現在了數十名人大代表的議案中。中國芯的話題再度熱鬧了。

中國芯的概念，在PC時代就已經熱炒，有漢芯的騙局，龍芯的拖沓，也有瑞芯微、海思的成功。但是，中國芯距離彎道超車依然有很遠的距離。2016年我國在進口芯片上的花費就達到了2271億美元，而且連續4年進口費用超過2000億美元，芯片業成為與原油并列的最大進口產品。

那么，中國芯有沒有彎道超車的可能呢？我們來看一下。

基礎已經具備

經過多年的發展，中國的芯片行業已經具有了一定的實力。芯片業包括設計、制造和封測三個主要環節，華為海思、紫光集團、國睿集團為勁旅的芯片設計公司，以中芯國際、上海華力、中國電科為代表的芯片制造商，以及以長電科技、華天科技、通富微電等為龍頭的芯片封測企業都已經有一定規模。

但是，在創新研發與設計能力上，中國芯片企業還落后于全球領先廠商。

在芯片需求方面，中國一年制造11.8億部手機，3.5億臺計算機，1.3億臺彩電，牢牢占據世界第一，由此拉動全球1/3的芯片市場需求。市場需求是存在的，只是錢被國外企業賺走了。

從技術專利角度看，國際知名專利檢索公司QUESTEL發布的最新報告，過去18年里，全球芯片專利數量實現了6倍的增長，但中國芯片專利量則增長了23倍，在芯片專利申請數量方面，中國已成為第一大國，并連續5年蟬聯全球第一。

在政策支持層面，國家設立了總規模近1400億元的國家集成電路產業投資基金，上海、武漢、合肥、長沙、珠海、杭州、無錫等地也相繼跟進成立了地方性產業投資基金。國內集成電路產業基金總額已經超過4600億元。

研發能力，生產能力，測試能力，技術儲備有，國家政策支持，發展芯片行業的要素都已經具備，市場也有，只是缺乏宏觀上的規劃，把需求與供給對接起來。

對接需求，從終端消費品開始

最近兩年，中國智能手機行業已經在世界上舉足輕重。華為、OPPO，vivo、小米、金立、酷派、魅族、樂視都有不小的芯片需求量。

要說技術水平，華為海思的麒麟960已經達到國際一流水平，展訊、聯芯(松果)也可以滿足目標市場需求。

但是到了終端產品，大家還是普遍用高通、MTK的芯片，在三星、臺積電制造，手機行業的利潤都交給別人了。

而手機行業剩下的兩家巨頭蘋果和三星，芯片都是自己設計的，三星還自己制造芯片。

事實上，如果有統一規劃，把華為海思芯片對外供給。那么OPPO，vivo、小米、金立、酷派、魅族、樂視在國內銷售的產品是完全可以換成海思的。

海思現在在安兔兔2016年的統計中，只有5%左右的份額，而高通要占50%多，MTK占20%多。而中國手機如果能夠都采用海思的芯片，高通和MTK大部分份額都是可以搶過來的。

芯片行業是個資金密集的行業，有份額才有資金研發招募一流工程師，獲取一流工藝。

如果能把華為海思的芯片從華為手機脫鉤，成為中國手機的通用芯片，那么華為海思就有希望超過高通，成為智能手機市場最大的供應商。進而在技術上再進一步，發展出自己的頂級架構。

同樣，在智能電視上面，也有類似的問題。現在智能電視、電子盒子供應商眾多，但是缺乏一家有足夠實力的廠商。而手機、盒子、平板這類東西的芯片是可以共用的。宏觀層面完全可以促成兩三家巨頭，互相競爭。中國電視同樣是在終端層面有壓倒優勢。

從消費端開始促進上游產業聯合，可以人為造就巨頭，實現彎道超車。

彎道超車意義深遠

從IT行業的發展看，芯片是越來越多的。最初是服務器用芯片，后來是PC用芯片，如今是手機、平板、電視，而物聯網、5G、人工智能發展下去，幾乎所有行業都會被置入芯片。

如果沒有彎道超車，以后所有行業的高利潤部分就會都被外國企業賺走，而有了世界一流的芯片企業，這些利潤就可以留在國內。

而且中國的規模優勢造什么什么便宜，什么有競爭力，國內成熟了以后，發展出去就會占領世界市場。如同中國的紡織品、小商品、機電產品一樣。而芯片行業的利潤遠遠高于這種初級產品。

彎道超車意義深遠，而起步要從消費品做起。