“互聯網+能源+電動汽車=?”。電動汽車將如何穿行在能源互聯這張大網之中?充電作為其關鍵環節，又可以帶來哪些商機?

　　啥是“能源互聯網”?

　　根據加法結合律，先要計算前兩項的和，互聯網+能源=能源互聯網。“能源互聯網”最近火得一塌糊涂。

　　這個概念是美國經濟學家杰里米˙里夫金在《第三次工業革命》一書中正式提出的。他認為，可以通過互聯網技術與可再生能源相融合，將全球的電力網變為能源共享網絡，個人既是能源的消費者，也是能源的生產者。

　　簡單說，就是把發電設備、電網設備、用電設備和用戶整個電力系統全部聯系在一起，把個人和能源的信息孤島打破。主要做兩件事：虛擬的電力信息在互聯網上實時交換，實際的電力分配和傳遞依靠智能電網。

　　所有電力信息都將通過二進制代碼聯系在一起

　　能源互聯網+電動汽車=?

　　聽說：“電動車產業就是能源互聯網最大的商業模式。”看來有不少商家都瞄準了電動汽車作為能源互聯網領域的入口呀。

　　偷偷瞧了瞧商家們都在忙些啥。各家花樣百出，但是殊途同歸，就兩個字，充電。

　　不賣關子了，這就把探得的情報一一道來。

　　第三方運營平臺

　　目前美國是世界最大電動汽車市場，其中最大的充電服務商之一ChargPoint，已建成充電樁接近2萬個，同時它還可以向電動車車主、經銷商及制造商提供大量云服務，包括充電站定位、便捷的支付手段和充電狀態遠程監控等。

　　國內的充電服務市場也正在開拓中。國內首家電動汽車綜合運營服務商“電樁”已經上線。類似于gePoint，二者都是通過“充電APP”+“城市智能充電網絡”+“運營系統”的O2O閉環將人、車、樁串聯起來，推動位置網、交通網、車聯網構建“三網合一”的智慧交通體系。

　　APP界面

　　線上APP“電樁”可幫助用戶進行充電樁的查找、預約、支付、分享，除此之外，該應用還專門為電動汽車用戶設置了社交車友圈功能，車主也可通過平臺分享、創建自己的充電樁并對其進行經營管理。

　　分布式光伏充電站

　　一年多以前，一條消息火了：特斯拉欲建立分布式光伏充電站，光伏發電不足時，可以靠電網補給，電力有剩余時，也可以并入電網。特斯拉果然是走在時尚前沿，聽說，分布式光伏是能源互聯網時代的最佳能源來源。

　　分布式光伏倡導就近原則，發電、并網、轉換、使用都就近，將電力化整為零，盡可能靠近能源消費者。這個用在充電樁身上再合適不過了。

　　從前的充電樁，“我不生產電，只是電網的搬運工”，現在呢，一邊用電，一邊發電，一舉兩得，妙哉妙哉。

　　電池成為儲能裝置

　　由于能源互聯網的建立，電動車所需要的電可以通過共享的電網平臺進行買賣，當自身電源充足時也可以將電能回售到電網。

　　媽媽咪呀!天下還真有吃下去的原封不動吐出來的道理?

　　這神奇的世界還真不缺腦洞。現在有個很熱的技術叫V2G，是Vehicle-to-grid的簡稱，就是電動車到電網，進行電能的輸送。這樣，電動汽車成了儲能設備，可通過后臺數據服務器進行計算，調配緩解電網的電流波動。

　　系統工作示意圖

　　這些移動儲能設備就像無數個神經末梢，是電力系統中“微網”的組成部分。

　　互聯網+能源+電動汽車=?以后要仔細數數，將來會有多少種答案。