知道為什么日本的新能源汽車比中國發展的好嗎?很重要的一點，島國的充電樁居然比加油站還多，來看看網友在日本的見聞。

    這幾天，網友天道酬勤在日本停留，專門考察了島國的充電樁建設情況，不看不要緊，一看嚇一跳，電動汽車充電樁在 日本那真是相當的普及，比起國內七零八落的幾個充電樁來說，根本不可同日而語啊，天道酬勤感慨萬千，“日本停車場基本全部裝充電樁，智能付費充電，相比之 下，國內零星幾個裝點門面的簡直弱爆了”!看了他發的圖片，小編也是醉了，啥也別說了，先上圖吧，來看看他在新宿一座百貨大樓地下停車場拍的圖片吧，感受 下島國政府和車企推廣電動汽車的魄力。

    天道酬勤說，這些充電樁都是由“日本充電服務公 司”運營的，所有充電樁的接口都是標準化的，適合日本市場上的所有電動車(小編插一句，接口和中國的不一樣，中國土豪們別想開著你們的特斯拉去日本充，只 加油不充電的比亞迪秦的車主也別想)，支付通過這家公司發行的會員充值卡來支付，非常便捷。

    網友們，想必你們對日本充電服務公司不陌生吧。 如果不熟，我給你們腦補下。這家公司的英文名稱為NCS(Nippon Charge Service， LLC)，成立于2014年5月。是由豐田、日產、本田、三菱這四大日本汽車制造商與日本政策投資銀行合資成立的，其中四大車廠出資8千萬，日本政策投資 銀行(DBJ)出資約2千萬，合計1億日圓作為公司資本。主要負責充電設施的規劃，承擔在商業設施等地設置充電樁的成本及8年內充電樁的維護費用。

    日本便利店巨頭也表示將加快完善電動車充電設施， 期待以此增加客流量。全家便利店在今年3月底之前將可為電動車及插電式混合動力車快速充電的店鋪增加至650家，期待達到同行業數量之最，并成為首個能源 補給設施遍布日本全境的便利店企業。羅森便利店也計劃在今年5月前將電動車充電樁由目前的12個增至200個左右。

    日本政府為了統合開發資源，加速電動車的推廣，也出資超過1005億日元的資金針對充電站建設提供補貼。今年2月份，日產汽車稱，目前日本全國有4萬個充電設施，其中包括家用充電站，而加油站只有3.4萬個，充電樁數量已超過傳統加油站。

    看到這里，想必各位已經清楚了為什么日本的電動汽車充電樁能建的比加油站還多了吧，說白了，很簡單，一是政府和車企共同投入，二是車企之間高度配合，不打各自的小算盤。

　　腦補了這么多，小編也真是感慨啊。看看國內的充電樁建設進展，真是讓人捉急啊，國家電網前幾年像打了雞血似的建了一些樁，沒幾個用的上的，從去 年開始，基本上歇了，京滬高速沿線搞的幾個充電站也是政績工程，指望電網看來不靠譜了。指望車企就更別提了，車企都巴不得政府負擔所有的充電基礎設施建 設，好不容易來了個異類特斯拉，但也因為和電網談不攏，打算自己搞離網光伏充電站，也水土不服。至于所謂的社會資本，在看不到盈利前景時，就更是零敲碎打 了。當國內車企和政府沉浸在中國第一大新能源汽車市場的迷夢中時，建議多去日本和美國感受下人家的節奏吧。