隨著人工智能應(yīng)用加速落地，全球數(shù)據(jù)量迎來新一輪爆發(fā)式增長，作為承載數(shù)據(jù)流動的核心基礎(chǔ)設(shè)施，存儲正面臨前所未有的需求壓力。從AI服務(wù)器到智能終端，存儲需求的快速提升正在重塑產(chǎn)業(yè)供需格局，全球存儲市場結(jié)構(gòu)性緊缺已成為行業(yè)共識。
以汽?和物聯(lián)?為例，在與半導(dǎo)體行業(yè)觀察的采訪中，閃迪公司全球汽?和物聯(lián)?（IoT）技術(shù)市場總監(jiān)Russell Ruben直言：“當(dāng)前，汽車和物聯(lián)網(wǎng)共同面臨的最大挑戰(zhàn)之一是供應(yīng)。”
閃迪公司全球汽?和物聯(lián)?（IoT）技術(shù)市場總監(jiān)Russell Ruben
作為業(yè)內(nèi)擁有非常豐富的產(chǎn)品組合的公司之一，“閃迪始終致力于支持物聯(lián)網(wǎng)以及汽車行業(yè)發(fā)展，并擴(kuò)展旗下物聯(lián)網(wǎng)和車規(guī)級產(chǎn)品組合”，Russell Ruben接著說。
新應(yīng)用給存儲提出新需求
在過去很長一段時間，存儲在汽車和物聯(lián)網(wǎng)中可能僅僅扮演的是存儲數(shù)據(jù)的角色，這主要是因為這類應(yīng)用在過去擁有的是有限功能。但最近幾年，一切都變了。一方面，如上所述，AI就像黑洞，正在吞噬所有的存儲需求，進(jìn)而讓汽車和物聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用面臨供需缺口；另一方面，AI下放到汽車和物聯(lián)網(wǎng)等場景中，給存儲提出了更高的要求。
借助現(xiàn)代汽車電子架構(gòu)向域控制器集中化發(fā)展的趨勢，Russell Ruben以智能汽車為例向我們說明，“集中式域通常需要更大容量、更高性能的存儲設(shè)備。閃迪會持續(xù)擴(kuò)大對車規(guī)級存儲解決方案的投入，以支持向域控制器集中化發(fā)展的升級存儲需求。”
針對“L3自動駕駛落地與車載端側(cè)AI大模型上車”引發(fā)的需求，Russell Ruben表示，“車載計算與數(shù)據(jù)處理需要既能應(yīng)對海量數(shù)據(jù)，又能處理復(fù)雜數(shù)據(jù)類型的高性能車載存儲設(shè)備。本質(zhì)上，L2+級及以上車輛生成的數(shù)據(jù)流是多模態(tài)的，融合了視覺信息、深度與空間數(shù)據(jù)、運動遙測，環(huán)境信號以及車載AI模型輸出的數(shù)據(jù)。”同時，Russell Ruben還強(qiáng)調(diào)“每種數(shù)據(jù)在性能、延遲和調(diào)用方式等方面各不相同，均對車輛存儲系統(tǒng)提出了特定的要求。”
此外，智能汽車還有OTA和網(wǎng)絡(luò)連接的需求，而這些應(yīng)用又都與存儲密切相關(guān)。因此，如何保證存儲能夠安全接上網(wǎng)絡(luò)，也是存儲廠商必須關(guān)注的頭等大事。
除了汽車以外，包括物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)自動化等應(yīng)用也推動存儲發(fā)生新的轉(zhuǎn)變。據(jù)了解，這些領(lǐng)域的開發(fā)者不但對工業(yè)應(yīng)用的存儲有耐久度、穩(wěn)定性、可靠性和大容量的需求。和汽車應(yīng)用一樣，AI落地帶來的一些挑戰(zhàn)無可避免。此外，觀察顯示，工業(yè)市場甚至還對能夠?持不同?例和環(huán)境?作負(fù)載的?規(guī)級可拆卸式存儲解決?案有需求。
Russell Ruben總結(jié)說：“AI應(yīng)用加速規(guī)模化落地，推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車、機(jī)器人、工業(yè)自動化和物聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)式發(fā)展。隨之而來的海量數(shù)據(jù)洪流與日趨復(fù)雜的工作負(fù)載，也使我們見證了市場對高性能、高可靠性的數(shù)據(jù)存儲方案提出了新一輪的嚴(yán)苛要求。”
“作為全球先進(jìn)閃存與存儲技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)，閃迪在閃存存儲領(lǐng)域擁有深厚技術(shù)積淀與行業(yè)優(yōu)勢。針對汽車與工業(yè)應(yīng)用的多樣化需求，閃迪提供了豐富的車規(guī)級與工規(guī)級存儲解決方案，涵蓋了SD存儲卡、microSD?存儲卡、eMMC、UFS和NVMe SSD等，支持客戶對存儲性能、容量、耐久度和可靠性的要求。”Russell Ruben表示。
閃迪全方位布局
正如我們在文章開頭所強(qiáng)調(diào)，目前汽車和物聯(lián)網(wǎng)存儲行業(yè)最令人擔(dān)憂的挑戰(zhàn)之一是供應(yīng)。有鑒于此，“閃迪正在向新一代工藝節(jié)點過渡，從而提升單位晶圓比特產(chǎn)出，以負(fù)責(zé)任的方式擴(kuò)大存儲供給”，Russell Ruben 稱。
而在提高產(chǎn)品供應(yīng)的同時，閃迪也順應(yīng)終端的需求，在產(chǎn)品方面進(jìn)行優(yōu)化和升級。
SANDISK??iNAND??AT EU752 UFS 4.1嵌入式閃存驅(qū)動器
針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車和軟件定義汽車等新一代車載AI系統(tǒng)的需求，閃迪就帶來了公司旗下首款采用UFS4.1標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級嵌入式閃存產(chǎn)品SANDISK? iNAND? AT EU752 UFS 4.1嵌入式閃存驅(qū)動器。據(jù)介紹，該產(chǎn)品采用先進(jìn)的BiCS8 TLC NAND技術(shù)，結(jié)合高速UFS 4.1接口，使得順序讀取速度高達(dá)4,300 MB/s，順序?qū)懭胨俣雀哌_(dá)4,100 MB/s（1TB容量規(guī)格），性能較閃迪前代產(chǎn)品提升超過兩倍；在容量方面，該產(chǎn)品也擴(kuò)展至1TB，讓AI系統(tǒng)可以捕捉更多數(shù)據(jù)。
SANDISK??iNAND??AT EN610?NVMe?SSD
為滿足新一代高性能中央計算架構(gòu)的嚴(yán)苛需求，閃迪推出了一款車規(guī)級，高性能，支持寬溫工作范圍的NVMe SSD——SANDISK? iNAND? AT EN610 NVMe SSD。通過采用大容量的TLC閃存設(shè)計和使用M.2 1620 BGA封裝，使得該存儲能夠在提供高達(dá)1TB存儲容量之余，還能為用戶提供將全部或部分存儲空間配置為高耐久性的SLC模式的靈活選擇。
Russell Ruben重申，“車規(guī)級閃存存儲專為車輛環(huán)境的獨特需求而設(shè)計，可提供實時感知與決策所需的高讀寫速度。在極端氣溫、持續(xù)振動、潮濕和沖擊下，它也能幫助保持可靠性。同時，它還幫助提供所需的耐久度，以承受數(shù)據(jù)記錄和AI工作負(fù)載帶來的繁重寫入周期。”
正因打造了具備上述特性的產(chǎn)品，閃迪能夠為智能汽車的安全保駕護(hù)航。
值得一提的是，為了進(jìn)一步滿足汽車網(wǎng)絡(luò)安全要求，閃迪公司在今年三月宣布，公司位于?爾?塔斯和班加羅爾的設(shè)施已成功通過 TISAX（可信信息安全評估交換）AL2 級別認(rèn)證。據(jù)介紹，TISAX 是由德國汽??業(yè)協(xié)會（VDA）建?的?業(yè)信息安全評估體系，被原始設(shè)備制造商（OEM）及?級供應(yīng)商(Tier-1) ?泛采?，旨在確保整個汽?供應(yīng)鏈中信息安全評估的?致性與標(biāo)準(zhǔn)化。
除了上述產(chǎn)品以外，今年三月，在2026德國紐倫堡嵌入式世界展上，閃迪還面向?動化、邊緣分析、機(jī)器?技術(shù)和物聯(lián)?（IoT）等應(yīng)用，推出了兩款全新?規(guī)級存儲卡產(chǎn)品——SANDISK? IX QD352 microSD? 存儲卡及 SANDISK? IX LD352 SD存儲卡，通過提供卓越的耐?性和穩(wěn)定性能，以滿?邊緣計算中?益增?的?作負(fù)載需求。
SANDISK? IX QD352 microSD? 存儲卡
SANDISK? IX LD352 SD存儲卡
據(jù)介紹，這兩款產(chǎn)品專為苛刻的?作周期設(shè)計，具備?達(dá) 768TBW耐久度（預(yù)計），能夠有效延?在全天候運?和寫?密集型應(yīng)?中的使?壽命；而通過分別提供-25°C?85°C及-40°C?85°C的寬溫?作范圍，集成健康狀態(tài)監(jiān)測功能，該產(chǎn)品可?持預(yù)測性維護(hù)，降低意外故障?險。
作為閃迪第五代?規(guī)級 SD 與 microSD?規(guī)格存儲卡產(chǎn)品，這兩款產(chǎn)品還提供 128GB ? 256GB 容量版本選擇，采?可拆卸式規(guī)格，?持?jǐn)?shù)據(jù)密集型邊緣處理、影像及系統(tǒng)?志記錄等?作負(fù)載；此外，這兩款產(chǎn)品還?持 A2 應(yīng)?性能等級標(biāo)準(zhǔn)（microSD?存儲卡），讀寫IOPS分別超過 4,000 和 2,000，并符合 V30 視頻等級標(biāo)準(zhǔn)，使其可滿? 4K 超?清視頻連續(xù)錄制及?分辨率圖像采集需求（預(yù)計）。
寫在最后
回顧閃迪過去發(fā)展歷程，他們總能因應(yīng)終端需求及時推出領(lǐng)先的存儲產(chǎn)品，這一方面固然得益于其在技術(shù)上的豐富經(jīng)驗和深厚積累；另一方面，對市場發(fā)展趨勢的判斷，也是閃迪能夠立于不敗之地的重要倚仗。
例如在大家關(guān)注車載存儲接口方面，Russell Ruben就給出了他的最新研判。
他表示，“預(yù)計未來五年，UFS仍將是主流的車載存儲接口。不過，市面上仍有許多只支持eMMC接口的SoC。因此，eMMC也將繼續(xù)扮演重要角色。NVMe是PCIe?的接口規(guī)范，正在汽車行業(yè)內(nèi)緩慢推廣，并預(yù)計在2030年之后迎來普及的拐點。在啟動應(yīng)用場景下，NVMe設(shè)備通常比UFS設(shè)備慢。所以，即使NVMe設(shè)備普及開來，UFS設(shè)備也將與之并存。”
總而言之，“未來五年乃至更長時間內(nèi)，車輛仍會采用多種存儲設(shè)備。”Russell Ruben指出，“閃迪將繼續(xù)立足創(chuàng)新，攜手行業(yè)合作伙伴和客戶，共同賦能行業(yè)生態(tài)的智能化轉(zhuǎn)型升級。”
