6月20日消息，近日，多家媒體報道蔚來計劃為旗下芯片業(yè)務(wù)引入戰(zhàn)略投資者，并成立獨立項目實體。

目前，該項目實體已完成工商注冊，名為安徽神璣技術(shù)有限公司，注冊地址與蔚來中國總部一致，法定代表人為蔚來芯片及智能硬件負責(zé)人白劍。

工商信息顯示，該公司注冊資本1000萬元，業(yè)務(wù)范圍涵蓋芯片設(shè)計與銷售。

報道稱，蔚來計劃向戰(zhàn)略投資者出讓少量股權(quán)，但仍保持對項目實體的控制權(quán)。

行業(yè)人士推測存在兩種可能：一是僅引入外部資金，由蔚來與投資者共同持股，研發(fā)團隊保留在蔚來體系內(nèi)；二是設(shè)立員工持股平臺，與蔚來及外部投資者三方共同持股，實現(xiàn)實質(zhì)性業(yè)務(wù)分拆。

根據(jù)蔚來管理層規(guī)劃，2025年二季度末將完成60%-70%的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，三季度深化至80%-90%，以配合芯片業(yè)務(wù)獨立運營。

蔚來自2021年啟動芯片自研項目，已推出兩款產(chǎn)品：

負責(zé)處理激光雷達數(shù)據(jù)，提升感知精度的主控芯片“楊戩”，以及智能輔助駕駛芯片“神璣NX9031”，后者無疑是重中之重。

其基于5nm車規(guī)工藝制造，擁有超過 500 億顆晶體管，單顆算力達1000+TOPS當(dāng)前業(yè)內(nèi)最高，該芯片已搭載于蔚來ET9等車型。

自研芯片是蔚來 “新三大件”（智能輔助駕駛芯片、整車操作系統(tǒng)、智能底盤）戰(zhàn)略的核心之一，旨在擺脫對英偉達等外部供應(yīng)商的依賴。

值得一提的是，蔚來創(chuàng)始人李斌此前明確表示，芯片和操作系統(tǒng)將對全行業(yè)開放，未來安徽神璣將承接其他車企訂單，“如果大家想買最好的芯片可以找蔚來 。”