隨著社會的發展社會的進步，保護環境的問題日益嚴重。人們也越來越來重視環境問題，地球上的可持續能源越來越少，不可再生能用也越用越少。環境的越來越差，海平面越升越高。這就導致人們需要迫切的找到新的能源來代替舊能源。減少資源的使用還有環境的污染。大家都知道臭氧層越來越稀薄，氣溫越來越高。

國家相關政策號召和鼓勵中國汽車生產企業往新能源汽車方向發展，帶動電動車市場的發展，貫徹落實我國低碳環保的理念。汽車生產廠家是開展低碳經濟的當頭力量，目前各行各業也都將目光點聚焦到電動汽車上。但是同樣低碳經濟也時刻面臨著變化，新興汽車產業在改革開放以來推動著我國社會主義市場經濟的發展，所以說中國電動車行業和電動車生產廠家都有十分廣闊的增長空間。

新能源汽車代替傳統汽車是發展的必然的趨勢。環保的概念和國家政策的各項出臺都是為了讓新能源汽車去代傳統汽車的位置。雖然現在新能源汽車還沒有普及開來，但是我相信隨著時間的推移和新能源汽車技術的成熟，未來汽車行業必將是新能源汽車的天下!

汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。新能源汽車產業是戰略性新興產業，發展節能汽車是推動節能減排的有效舉措。目前能源和環境問題日益嚴重，社會輿論壓力空前，大力發展節能與新能源汽車是解決能源環境問題的有效途徑，同時也是實現國家生態文明建設的有力舉措。

在經歷了前幾年的瘋狂之后，近幾年的造車新勢力逐漸分化為兩個陣營。第一陣營以蔚來、理想、小鵬為代表，其余實力和銷量相對較弱，但依舊在持續更新換代的新勢力為第二陣營。從2021年整體銷量表現來看，小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車年銷量均已超過9萬輛，繼續鞏固著頭部三強的地位。而第二梯隊中，哪吒、威馬、零跑等也在不斷發力。同時，上汽旗下的智己汽車，東風旗下的嵐圖汽車，華人運通旗下的高合汽車等品牌，也正在成長為新能源汽車市場中的重量級玩家。

為推動我國的節能與新能源汽車產業發展，國家多次出臺相關補貼政策，在補貼的刺激下，新能源汽車產業似乎見到了曙光。但是，目前上一輪補貼政策已經結束，節能與新能源汽車推廣卻依然沒有達到預期目標，各新能源汽車及相關企業如嗷嗷待哺般翹首期盼新一輪的補貼政策。

在行業向好的背景下，我們也看到2022年新能源汽車將面對補貼退坡帶來的沖擊。我國新能源汽車市場在前期能取得先發優勢，這其中新能源汽車補貼功不可沒，如今政策導向正在發生轉變。短期來看，對于新能源汽車的普及會有一定影響。但從長期發展趨勢來看，它并不能阻擋新車加速迭代燃油車的步伐，補貼退坡以及取消反而會促進行業發展更加成熟，反而形成優勝劣汰的新格局，讓車企更加注重產品本身。這是一個汽車發展必然的趨勢。環保的概念和國家政策的各項出臺都是為了讓新能源汽車去代替燃油汽車的位置。雖說現在還沒有完全鋪開的可能，但是隨著時間的推移和技術的逐步成熟，未來汽車行業將是新能源的天下!

新能源汽車正在逐步由推廣應用階段轉向市場發展階段，無論是純電動還是插電混合，或是氫燃料電池汽車，管理部門都將秉持鼓勵市場主體創新發展的態度，盡量避免直接干預，讓企業在技術路線選擇等方面占據主體地位。 要提高技術創新能力，包括強化整車集成技術創新，提升產業基礎能力等。大力推動充換電網絡建設。積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的居民區充電服務模式。提升充電基礎設施服務水平。鼓勵商業模式創新，支持居民區多車一樁、臨近車位共享等合作模式發展。鼓勵充電場站與商業地產相結合，建設停車充電一體化服務設施，提升公共場所充電服務能力，拓展增值服務。