據(jù)《韓國經(jīng)濟(jì)日報》報道稱，現(xiàn)代新任研發(fā)主管樸正國在給員工的電子郵件中證實，他們正在關(guān)閉新發(fā)動機(jī)的開發(fā)。

　　電子郵件中這樣寫道：“現(xiàn)在，電動化轉(zhuǎn)型是必然。內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)是我們的一個偉大成就，但我們必須做出改變，在過去的輝煌基礎(chǔ)上創(chuàng)造偉大的創(chuàng)新”。

　　據(jù)了解，現(xiàn)代汽車有12000名員工從事發(fā)動機(jī)研發(fā)工作，但他們現(xiàn)在正在將精力轉(zhuǎn)移到電動汽車動力總成的開發(fā)上面。此外，現(xiàn)代已開始對其建筑內(nèi)部進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)未來生產(chǎn)電動車的需求。

　　樸正國補(bǔ)充說：“發(fā)動機(jī)設(shè)計部的研究人員已經(jīng)搬到了電氣化設(shè)計中心，只剩下一些人員負(fù)責(zé)現(xiàn)有發(fā)動機(jī)改造。動力總成系統(tǒng)開發(fā)中心正在向電氣化測試中心轉(zhuǎn)型，而動力總成性能開發(fā)中心正在向電氣化性能開發(fā)中心轉(zhuǎn)變”。

　　“當(dāng)務(wù)之急是開發(fā)能夠主導(dǎo)未來市場的創(chuàng)新汽車，這次重組將成為新一年未來變革的重要起點(diǎn)。”

　　現(xiàn)代汽車在電動的轉(zhuǎn)型上并不算快。這家汽車制造商仍在大力投資氫燃料電池，但隨著 Ioniq 5電動車的推出，表明現(xiàn)代已經(jīng)開始在該領(lǐng)域積極尋求進(jìn)展。

　　來自外部的壓力顯然是重要原因之一。多數(shù)國家和地區(qū)打算在21世紀(jì)30年代開始禁止內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售。現(xiàn)代汽車在韓國的總部也制定了一項氣候計劃，該計劃將在2030年之前禁止純?nèi)紵嚨匿N售，到2035年禁止所有帶有ICE裝置汽車的銷售。

　　目前，現(xiàn)代汽車已經(jīng)開始柴油車的淘汰。設(shè)計新的，但在市場上只有很短壽命的新內(nèi)燃機(jī)總成并沒有多大意義。同時，考慮到各國及地區(qū)政府對電動車的補(bǔ)貼（無論是研發(fā)還是銷售）會隨著時間的推進(jìn)逐漸削減，現(xiàn)代汽車顯然需要盡可能地與時間賽跑，擴(kuò)大其電動車陣容。