為智能汽車解決方案事業部（BU）總裁王軍本月接受《財經》專訪時表示，全球和中國都不缺車企，缺的是智能網聯電動車領域的基礎供應商。他針對對當下造車熱潮，深入剖析了華為“造車”的戰略出發點、取舍邏輯、過程選擇，并給出了他的系統思考。

　　本周一，華為再度發布聲明重申不造車，稱“華為不造車。這一長期戰略在 2018 年就已明確，沒有任何改變。”

　　王軍稱，全球和中國都不缺車企，缺的是智能網聯電動車領域的基礎供應商，這正是華為的定位，華為是汽車增量部件提供商，而且只做電子相關的增量部件，不做化學的部件，比如電池。

　　記者了解到，華為公司目前有三大事業群（BG），以及兩個 BU，其中汽車正是一個大方向，尤其是在手機業務遇挫之后。余承東曾表示，華為決定賣車，可以彌補手機業務銷量受到制裁影響造成利潤上的下滑問題。

　　王軍說，汽車行業涉及到生命安全，不能急功近利，不可能賺快錢。外界對華為造車的關注太多，華為能不能真正的定下心來，把邊界守好，把質量做好，這是華為汽車業務面臨的核心問題。

　　華為表示，至今為止并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以后，凡是議論上說華為造車、或者參股汽車制造行業，均為謠言，勿輕信。

　　王軍還表示，他深刻感覺到了大環境和車企對華為的支持，這是東風；另一邊，華為在汽車領域的目標清晰，但過程中仍然有不少挑戰，不能就此“躺在東風上了”。

　　來源：C114通信網

　　作者：問舟