與非網3月1日訊，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮作為十三屆全國人大代表，近日公布了其即將在兩會上提交的8個建議，包括《關于當前市場與輿論環境下，持續提升中國汽車品牌社會認可度的建議》、《關于優化新能源汽車使用端管理，促進新能源汽車加速普及的建議》、《關于推動國產芯片產業化，維護汽車供應鏈安全的建議》、《關于使用車輛電子合格證取代紙質合格證、提升國家信息化管理能力的建議》、《關于機動車統一發票電子化的建議》、《關于車輛管理部門統一采用隨車資料中的拓印膜和照片的建議》等。

　　在朱華榮的8個建議中，有3個與中國汽車工業直接相關，分別直指中國本土汽車品牌與外資品牌比相對弱小、中國汽車芯片技術被“卡脖子”等問題。

　　其中，在《關于推動國產芯片產業化，維護汽車供應鏈安全的建議》中，朱華榮表示，由于汽車核心芯片主要依賴進口，隨著國際局勢風云變化、全球半導體原材料和產能日益緊張、新冠疫情對供應鏈影響等，汽車芯片存在隨時斷供風險，且將成為階段性和結構性問題長期存在，汽車芯片逐漸成為我國汽車工業發展中的主要“卡脖子”環節。

　　朱華榮指出了中國在汽車芯片領域存在的兩個問題，一是中國在全球芯片產業鏈中地位較低。在全球芯片產業格局中，美國是芯片技術和產品的主導者，中國則是芯片的消費者。

　　二是國產芯片產品匱乏。目前國外廠商占據大部分市場份額，2020年美國、歐洲和日本企業占了90%以上的汽車芯片市場份額。國內汽車主芯片公司雖然經過幾年的大力投入發展，獲得部分主機廠認可，但市場份額仍低于5%。

　　為解決上述問題，朱華榮建議在保證產業鏈穩定供應基礎上，國家出臺積極政策來推動汽車芯片國產化，維護汽車供應鏈安全。

　　1.設立汽車產業核心芯片及生產設備國產化重大專項。設立芯片薄弱環節的重大科技專項，掌握EDA設計軟件、生產設備（高端光刻機）、原材料等國產化核心技術，提升我國芯片產業的核心競爭力。

　　2.強化激勵政策鼓勵企業加大投入。（1）支持芯片設計和制造企業，彌補空白芯片領域；（2）推動和鼓勵主機廠敢于試用或大規模應用國產汽車主芯片；（3）支持主機廠在整車開發過程中與國內汽車芯片商及早開展汽車芯片定制化研發，通過深度協作來提升汽車芯片品質與供應穩定性。

　　3.引導建立良性、有活力的產業環境。在保障可靠安全的基礎上給予適當的容忍度，從缺陷產品召回制度上進行包容，適度放寬相關零部件的偶發故障召回懲罰。

　　4.加強標準制定，設立準入門檻。要從國家和行業標準角度制定準入和技術門檻，加強行業標準制定，主要是測試驗證標準，確保半導體產品達標，讓整車企業敢于使用國產化芯片。

　　此外，朱華榮還建議車輛合格證、發票等隨車資料實施數字化與電子化，車輛合格證等“無紙化”不僅可以降低車管所的管理成本，還能降低企業的經營成本。朱華榮指出，整車企業每年需要為紙質整車合格證支付1億元以上的費用，而該部分費用不能為消費者直接帶來價值。