12 月 11 日訊，據國外媒體報道，一份新文件顯示，蔚來汽車位于圣何塞的北美總部又裁掉 141 名員工。

　　此次裁員是該公司今年在美國進行的第三輪裁員，裁員主要集中在研發和工程崗位。第一次裁員是在今年 5 月份，當時該公司解雇了 70 名員工，并關閉了舊金山的一個辦公室。第二次裁員是在今年 9 月份，當時該公司裁掉了 62 個崗位。

　　此前在 9 月份的時候，就有外媒報道稱，蔚來汽車（NIO）將在第三季度末以前以及年底前持續減少員工數量。

　　當時，蔚來汽車首席財務官（CFO）謝東螢表示，在第三季度末以前將員工人數從 1 月份的 9900 人減少到 7800 人之后，該公司計劃在今年年底之前通過重組和拆分一些業務部門進一步削減人員。

　　今年 11 月初，蔚來汽車、英特爾旗下自動駕駛部門 Mobileye 宣布，雙方將合作為中國乃至其他主要市場的消費者開發自動駕駛汽車。

　　Mobileye 負責提供 Mobileye EyeQ 系統芯片以及相關的軟件，蔚來則負責進行整車級別的自動駕駛系統開發、集成和車型大規模量產，致力成為全球范圍內首批在量產車型上實現 L4 級別自動駕駛的品牌。

　　蔚來汽車北美聯絡部主任喬安·亞馬尼（JoAnn Yamani）表示，該公司已經關閉了圣何塞辦公室運營的汽車工程和電力傳動系統部門，此次裁員主要面向該公司的自動駕駛團隊，這與該公司與 Mobileye 的合作有關。與 Mobileye 的合作，導致該公司出現人員冗余和重復勞動。

　　截至目前，蔚來已裁減約 42%的北美員工。根據蔚來提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件，蔚來今年年初在美國有 640 名員工。經歷 3 次裁員后，蔚來目前在北美地區已裁員 273 人。

　　蔚來本次裁員與近期跟英特爾旗下自動駕駛技術公司 Mobileye 達成的合作有關。

　　“這導致了人員的冗余和工作重復。”北美傳播總監喬安·亞馬尼（JoAnn Yamani）在接受 The Verge 采訪時表示，目前 L4 級自動駕駛研發能更多依靠 Mobileye，所以蔚來看到了通過削減美國自動駕駛研發崗位以降低全球成本的機會。

　　蔚來 L4 級別自動駕駛車型預計 2022 年交付，該車將基于 Mobileye 的 L4 級 AV 套件及 NP 2.0（蔚來第二代整車平臺）研制生產。Mobileye 也將批量采購蔚來專門為其定制的特別版車型，用于智能出行服務。

　　蔚來方面也向未來汽車日報（ID：auto-time）表示，本次美國削減的是和 Mobileye 及中國團隊重合的部門。后續美國自動駕駛團隊的工作重點，是完善升級目前 NP1.0（蔚來第一代整車平臺）的 L2 級 NIO Pilot（蔚來智能輔助駕駛系統），以及進行 NP2.0（蔚來第二代整車平臺）L4 級及以上 NIO Pilot 的研發工作。

　　“Mobileye 會提供芯片等基礎硬件以及底層軟件，我們在硬件上做和整車的集成，軟件上我們要開發上層軟件及調教。”蔚來方面表示，美國團隊仍有很重要的工作要做。

　　“北美總部是蔚來的大腦和靈魂。”蔚來北美董事總經理、首席信息官、全球數字發展及運營副總裁 Ganesh V. Lye 在今年 8 月的深圳媒體見面會上表示，北美總部是主要的研發陣地，在硅谷有兩個園區，彼時有超 500 名員工，研發工程師約占 85%至 90％。

　　據 Ganesh 介紹，除自動駕駛團隊外，蔚來北美的研發團隊還有 4 個，分別是數字座艙、數字系統、電驅動工程和整車工程。

　　成本削減是蔚來汽車今年下半年的工作重點。蔚來汽車創始人李斌在二季度財報中明確提出降本目標：至今年第三季度末，將全球員工總數從 2019 年 1 月的 9900 人減少到 7800 人左右；至今年年底，將通過額外的重組和拆分部分非核心業務，來達到更有效率的運營。由于降本措施主要在第三季度進行，此次蔚來的降本成效或將見諸 2019 年報。