6 月 25 日消息，據(jù)工業(yè)和信息化部官網(wǎng)消息，我國(guó)牽頭制定的聯(lián)合國(guó)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)全球技術(shù)法規(guī)獲批發(fā)布。

附工信部官網(wǎng)原文如下：

2026 年 6 月 22—26 日，聯(lián)合國(guó)世界車(chē)輛法規(guī)協(xié)調(diào)組織（UN / WP.29）第 199 次全體會(huì)議在瑞士日內(nèi)瓦召開(kāi)。會(huì)上，由中國(guó)、歐盟、英國(guó)、美國(guó)、加拿大和日本共同牽頭制定的聯(lián)合國(guó)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)全球技術(shù)法規(guī)（ADS GTR）經(jīng)全體締約方投票表決，正式獲批發(fā)布。

近年來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)加速迭代升級(jí)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，世界主要國(guó)家和地區(qū)均將其作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，紛紛出臺(tái)規(guī)劃政策、加強(qiáng)法規(guī)研制。我國(guó)搭載組合駕駛輔助系統(tǒng)的新車(chē)滲透率已超過(guò) 60%，2025 年 12 月附條件許可首批 2 款搭載 L3 級(jí)（有條件自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)的車(chē)型；日本、德國(guó)先后于 2020 年和 2021 年頒發(fā)搭載 L3 級(jí)系統(tǒng)車(chē)型的型式批準(zhǔn)證書(shū)，美國(guó)通過(guò)監(jiān)管豁免等方式支持加快上路行駛和商業(yè)化應(yīng)用。此前，全球?qū)用婕爸饕獓?guó)家和地區(qū)均未形成完整統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，各國(guó)主要按照各自經(jīng)驗(yàn)推進(jìn)研發(fā)應(yīng)用，研制全球統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)技術(shù)法規(guī)成為各方共識(shí)。

2018 年起，WP.29 新成立自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛工作組（WP.29/GRVA，中國(guó)擔(dān)任副主席），并先后設(shè)立自動(dòng)駕駛功能要求（FRAV，中國(guó)擔(dān)任聯(lián)合主席）和自動(dòng)駕駛測(cè)試評(píng)估方法（VMAD）兩個(gè)工作小組，歷時(shí)五年形成自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全要求、測(cè)試評(píng)估方法指南等系列成果，建立自動(dòng)駕駛系統(tǒng)技術(shù)法規(guī)的技術(shù)基礎(chǔ)；隨后正式成立自動(dòng)駕駛系統(tǒng)工作小組，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)全球技術(shù)法規(guī)的編制工作，歷經(jīng)兩年多、20 多次會(huì)議集中研究討論，形成各方認(rèn)可的法規(guī)文本并正式獲批發(fā)布。此次發(fā)布的 ADS GTR 明確了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品核心技術(shù)指標(biāo)，同步提出了安全管理過(guò)程保障、產(chǎn)品安全檔案、全流程試驗(yàn)驗(yàn)證體系、車(chē)輛部署后安全等制造商層面的要求，并明確配套的審核和評(píng)估方法，構(gòu)建起覆蓋產(chǎn)品全生命周期的法規(guī)框架。作為全球首個(gè)自動(dòng)駕駛?cè)蚣夹g(shù)法規(guī)，該法規(guī)提供了自動(dòng)駕駛技術(shù)有序安全落地的統(tǒng)一遵循，對(duì)加速自動(dòng)駕駛車(chē)輛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型具有里程碑意義。

作為 GRVA 副主席國(guó)和 ADS IWG 聯(lián)合主席國(guó)，中國(guó)在法規(guī)制定過(guò)程中發(fā)揮了重要的牽頭與推動(dòng)作用。工業(yè)和信息化部組織中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)信息通信研究院等參加歷次 GRVA 和 ADS 線下線上會(huì)議，承辦多次 ADS 小組會(huì)議和專題研討會(huì)，牽頭法規(guī)中的技術(shù)背景、制定原則、技術(shù)依據(jù)等核心內(nèi)容編制；同時(shí)，統(tǒng)籌多家行業(yè)機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)力量，組建成立聯(lián)合國(guó)自動(dòng)駕駛?cè)蚣夹g(shù)法規(guī)專家組，組織開(kāi)展大量技術(shù)研究論證，分享我國(guó)封閉場(chǎng)地、公共道路和車(chē)路協(xié)同等測(cè)試驗(yàn)證及實(shí)車(chē)應(yīng)用數(shù)據(jù)，圍繞動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)、人機(jī)交互、測(cè)試驗(yàn)證方法等提出數(shù)十項(xiàng)技術(shù)提案，為法規(guī)制定出臺(tái)提供有力支撐。

在深度參與國(guó)際法規(guī)研制的同時(shí)，工業(yè)和信息化部加快推進(jìn)我國(guó)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定工作，目前已完成標(biāo)準(zhǔn)編制，正在履行報(bào)批程序。與 ADS GTR 相比，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)全面覆蓋其核心技術(shù)內(nèi)容，同時(shí)立足我國(guó)產(chǎn)業(yè)實(shí)際與監(jiān)管需要，針對(duì) L3 級(jí)、L4 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提出更為細(xì)化的技術(shù)要求，清晰劃定不同級(jí)別產(chǎn)品的安全底線；進(jìn)一步完善用戶使用培訓(xùn)與告知等內(nèi)容，防范誤用和濫用風(fēng)險(xiǎn)；在國(guó)際通行的“多支柱法”試驗(yàn)方案基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性提出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)場(chǎng)景，為國(guó)際法規(guī)落地實(shí)施提供支撐。

下一步，工業(yè)和信息化部將繼續(xù)深度參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制修訂與協(xié)調(diào)，加快國(guó)內(nèi)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施，統(tǒng)籌推進(jìn)國(guó)際法規(guī)與國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)有效銜接，推動(dòng)形成國(guó)內(nèi)國(guó)際相互促進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)發(fā)展格局。同時(shí)深入開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試示范、“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)、生產(chǎn)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，進(jìn)一步完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管方案，保障自動(dòng)駕駛產(chǎn)品安全合規(guī)落地，全面引領(lǐng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。