大氣浮力也是一種自然力，是我們未來能源的發展方向，征服它就會使我們擁有一切，它是我們取代常規能源資源的絕對選擇。
這種自然力比我們現在認識利用太陽能、風能、海洋能、潮汐能等，更具有優越性，因為大氣（空氣）本身就是具有瞬間快速自動填充恢復功能，并且永不消失的特點。在“高效浮力發動機”這套系統轉化裝置的作用下將產生穩定持久、連續不斷的巨大能量對外輸出，且對環境無任何污染。因此它是一種用之不竭的新能源。
我們如何認識大氣浮力的上升的運動過程和作用呢？很簡單，舉個例子就可以說明。我們設計一個容積為1000立方的浮體。在一標壓下，排除盡浮體內空氣所消耗的能量為M千瓦時（是一定的），那么我們利用這個浮體（浮體等重量暫不計）立生的浮力可載荷1290千克上升。只要上升空間的大氣壓強和密度不變（相同），當其上升到10米時，可產生能量N千瓦時；當其上升到100米時，可產生能量10N千瓦時；當其上升到200米時，可產生能量20N千瓦時……
這種現象表明，浮體排氣的消耗能源M千瓦時是一定的，但浮體浮力載荷產生的能量是隨浮體上升高度的增大而增大，并且浮體在上升過程中不再耗能。這就揭示了用浮體浮力載荷上升將有一個極大的能量增長空間。
為了讓我們更好地理解上述問題，不妨作一個大膽的假設。
當具有浮力的浮體載荷在大氣壓強和密度相同的無限高度，的空間中上升將產生無限能量。
這個假設雖是絕對不成力的，但卻具有相對性意義。
因為我們找不到“大氣壓強和密度相同的無限高度的空間”，卻能找到“大氣壓強和密度相同的一定高度的空間”因此，相對性是成立的，這個高度空間也是我們人為能夠做到的二、三百米左右的高度空間。
如果我們充分認識理解了上述問題，就可以將大氣浮力作為能源來開發利用了。“高效浮力發動機”就是在這些理論指導下在技術上得到成功開發的例證（請參考大氣浮力的相關資料）。它圓滿地解決了浮體等重量的承擔問題和浮體內空氣排除所消耗的能量問題以及其它相關性問題。使我們創造出了一種輸出能量大于輸入能量從而得到連續不斷剩余能量對外輸出的發動機了。
開發“高效浮力發動機”成功的關鍵是機殼型體設制，應考慮為（長寬高）ABA型。它關系到機殼內氣壓（上、下）平衡問題和有效措施的應用。以實現（氣壓方面）無能耗排氣。其中也利于實行大型群體化聯機組合。整個系統裝置的核心是浮體……活塞缸的設計的制造。這兩點將使大氣浮力作為能源得到高度開發利用越、起到決定性作用。
“高效浮力發動機”的理論與技術是科學的、堅實可靠的，它將在人類發展史上有其獨特的歷史地位。
我希望全社會同仁高度重視大氣浮力的開發運用，并對首個實施開發“高效浮力發動機”的企業和單位免除技術使用費，相信在我們所有工程技術人員的共同努力下，我們一定能越過障礙，爭取未來。
大氣壓強在“高效浮力發動機”中的作用
大氣（空氣）壓強對于“高效浮力發動機”的成功開發有著至關重要的作用。壓強平衡是實現該發動機的首要條件
首先是浮體的排（進）氣作用。
我們知道，在一個規則的密閉容器中的大氣壓強是相等的。“高效浮力發動機”就是一個固定在高壓空間的巨型機殼（相當于一個巨型規則密閉容器）中工作的。這個巨型機殼空間高度一般為我們人為能夠做到的一.二百米左右，且應有一與之高度相等的底邊，使機殼形狀（長寬高））成ABC型（或A3型），這樣可使機殼中各部位的空氣壓強相等。即機殼的上（頂）部壓強=下（底）部壓強，對于機殼中的兩個（組）相同的上下浮體活塞蓋表面所受的壓力就相等。若“高效浮力發動機”中的示意圖B所示（可作實驗時參考），當抽出真空活塞蓋插銷后，兩活塞蓋表面因壓力相等，它們在帶齒連桿作用下，力量就處于相持平衡狀態。此時用于電機驅動帶齒連桿就可輕松地向真空活塞缸方向移動，就把對邊有氣缸變成了真空缸。這樣可以反復如是。這種活塞缸等壓排氣原理其情形正如我們有兩組人在拔河比賽一樣，假設兩組的人力量是一樣的，力量處于相等平衡狀態，我們只要幫一方用一點力就會使另一方被輕易拉過來。這就是“高效浮力發動機”為何要采用活塞缸或浮體進行連機組合實現無（低）能耗排（進）氣的根本原因。
我們解決好了浮體等壓排氣問題，它就完全沒有能耗了嗎？不是的。此時存在的問題就是浮體活塞缸壁與活塞環之間的摩擦產生的阻力（能耗）問題。這就是“高效浮力發動機”為何還要用小型低速電機驅動帶齒連桿使活塞移動排（進）氣的原因（具體可參考“高效浮力發動機”資料）但其能耗是很小的。只與活塞缸的使用材料，設計生產技術有關。與大氣壓強大小無關。因此說“高效浮力發動機”的排（進）氣系統裝置設計在理論上，技術上都是科學合理，堅實可靠的。是該機在技術開發上的重中之重的問題。
在此，我們可否探討一下巨型機殼中的壓強實現頂壓＞底壓？
我們把一個密閉容器中的空氣加熱，因容器中的空氣受熱就會膨脹，其中壓強就會隨之增大。根據這個原理，我們只針對機殼上部10米左右采取一點加熱增壓措施（一般要對下部不產生影響）。因空氣受熱始終向上升，處于上端部分。這也正符合上熱下涼的原則。只要求機殼上部溫度稍高1.2度使氣壓略增一點就可以了。所謂的加熱增壓措施，一是利用自然光熱；二是電力加熱。二者都需自動控制。一般以自然光熱為主，電力加熱為輔，因機殼高度高，其中上部空氣受自然光熱作用溫度本身就比底部高一些，但必要時還是給其上部機殼設制一些光熱吸收裝置，以達到自控加熱增壓目的。電力加熱，一般是夜晚用電力自控加熱增壓。實現頂部壓強＞底部壓強，如此則最好不過了。
大氣壓強對于浮體載荷上升也有很大作用，它影響其。載荷能力和穩定性。只要浮體的排（進）氣問題得到圓滿解決，這點問題就更多說了。
現在，我們解決了浮體排.進氣（及上升等）的巨大能耗問題。那么，浮體載荷上升到它的最大高度所產生的巨大能量在急流裝置的作用下就可源源不斷地對外輸出來了。
“高效浮力發動機”是我們認識自然.改造自然的成果。
讓我們珍惜大自然的賜予。珍惜寶貴的時間。把目光聚焦在“高效浮力發動機”的開發利用上吧.讓我們及子孫后代不再源.資源的危機問題去煩惱不休，甚至爭來奪去了.
高效浮力發動機簡介
該裝置是一種以空氣浮力為動力，能夠實現輸出能量大于輸入能量且能連續提供剩余能量的發動機.
其系統根據大氣浮力運動規律，具有浮力的浮體載荷在大氣中呈直線上升運動過程中（幾乎）不再耗功。其本質是揭示了浮力載荷具有一個極大的能量增長空間。是實現該裝置的重要科學依據。同時運用浮體與重物在齒鏈兩邊的重量平衡原理，解決了浮體等負重物重量的承擔問題。使所產生的浮力盡對載荷做功。又利用氣壓平衡原理，采取活塞缸或浮體聯機組合實現及低能耗（只克服活塞環與缸壁間的摩擦）的排氣浮流，解決了技術上的關鍵問題。
大氣浮力發動機的應用研究
我們關于大氣浮力或水的浮力的認識和利用的歷史久遠。這些自然力為我們人類社會的發展起到了不可估量的作用。
我們今天所要研究的問題是關于大氣浮力，它會給我們對大氣浮力的重新認識利用帶來意義重大而深遠的一次飛躍。
我們以前對大氣浮力的利用少而小的原因主要是大氣密度小而浮力亦小，平常只是搞些飛蜒或探空氣球類的飛行器。在大氣浮力方面的認識和利用僅限于此，感覺再無前景。
大家知道，浮力是一種對物體產生的垂直向上的托力，大氣對一切物體都具有浮力，浮力的大小決定于物體排開大氣的重量的多少而論。浮力須克服物體的重量才能離開地面而升起，所以自然界的物體是不會無緣無故地產生克服物體重量而離開地面的浮力。因此，需要人為地給它們創造條件。平常可以看到氫氣球帶著探空儀器向天上升去；看到巨型飛蜒運載貨物漂行來往于空中，就是因為氫氣球和飛蜒排開的大氣重量大于氫氣和橡皮球以及所載物重量之和的緣故，具有了很大的浮力，且能承載重物向天上升去，這些氫氣球和飛蜒都是人們給其充入了氫消耗功才使之產生了離地面的浮力。
如果我們設制一種巨大、堅固、耐高壓鋼制容器，采取將該容器里的空氣排除之方法，使該容器產生巨大的浮力，我們將這種容器叫做浮體。
假如我們設制了一空間容積（5㎡×3.14×13）為1000立方米的浮體，利用電動抽氣機在一標壓下，將浮體內的空氣排除（為了便于研究問題
，這里暫考慮的100%計，既全部排凈）這時電動抽氣機會消耗相當量的能量。使這個浮體在一標壓下就能產生1290kg的浮力，可以說這個浮體得到了3190kg垂直向上的動力。若將這個浮體產生的1290kg動力中的1200kg動力用于載荷（提水，因提水發電轉化效率高），另外90kg的動力就可使該浮體所載的1200kg重荷在大氣中保持勻速直線上升到任意高度（至少100m——400m，因浮體在千米高空上每上升100M，大氣壓下降約1.5%。這里為了便于研究，這里暫不計浮體等附屬件的重量）而所載1200kg的重荷（水）將在這高度產生相當量的動力勢能。所以說利用浮體的浮力能夠承載略小于該浮體所產生的浮力的重荷，就使該浮體及所載重荷（水）向高空勻速直線上升到大氣中的任意高度，并且所載荷（水）則能產生很大的重力勢能。
我們通過對上述浮體浮力的運動現象的認真觀察和細致分析，找到了大氣浮力運動規律。
大氣浮力是一種垂直向上的動力，將浮體里的空氣排除雖然耗功，但使之在大氣中產生了浮力（動力），具有浮力的浮體能夠載荷在大氣中呈直線上升到任意高度且所載荷會產生功，浮體在上升運動的過程中（幾乎）不在耗功。
這個規律也適用于其它氣體。
這個規律說明了三個問題。第一: 明確提出了大氣浮力是自然界中一種能夠用于做功（產生能量、亦能輸出能量）的動力。第二:
指出了物體要具有浮力，就要消耗功（消耗能量、亦稱輸入能量）。第三:
清楚地認識到具有浮力的浮體所載荷上升到大氣中的任意高度會做功（產生能量）且（幾乎）不再耗功這一自然規律。
這個規律也明示了，排出浮體內空氣耗功是一定的（基本不變）但浮體浮力載荷（提水）上升到任意高度產生的能量是不確定的，可以滿足最大需要。我們可以讓它上升到其盡可能人為能夠達到的高度，使之產生巨大（最大）的能量。這個規律揭示了浮力載荷上升到任意高度幾乎不耗功，給我們創造了一個極大的能量增長空間。為我們去實現最終的目標———使浮體浮力載荷（提水）上升到某高度產生的能量（輸出能量）一定要大于排除浮體內空氣消耗的能量（輸入能量）提供了可靠的依據和保證。則輸出＞輸入，既，輸出能量—輸入能量=剩余能量。其在系統控制作用下實現連續不斷的剩余能量對外輸出。否則，我們的一切研究工作都將毫無意義。
那么，上述的我們有沒有可能去實現呢？“高效浮力發動機”就是這一理論指導下對其技術設施成功開發的例證。
我們知道，在科學上強大的理論都必須要有堅實可靠的技術力量作支持，同時理論為技的開發應用作指導。二者不可分離。“高效浮力發動機”這一利用空氣浮力提水發電系統同樣如此。如前所述，它不僅存在著空氣己知阻力，機械性的磨擦所帶來的一定能耗，其更為嚴重的問題鋼制浮體等重量的承擔問題和排除浮體內空氣的能耗問題。如果這兩個問題解決不了，則對上術的一切研究工作都是空談。我們在工業上使用浮體不可能用橡皮膠類生產，必須要實現使用鋼鐵制造，以實現高強度；高精度；耐高壓；進而大幅度通過加注高壓空氣，提高系統裝置的工作效率，同時為解決浮體排氣能耗問題打開大門。
盡管上述兩大難題己在“高效浮力發動機”中得到了圓滿解決。但卻有必要對解決這兩個難題的技術方案，給予簡要的說明一下。
首先，我們要給“高效浮力發動機”系統建造一個高大、堅固、密閉而耐高壓的機殼，最好頂部為穹形，浮體等運作系統設置于內，提水系統設置在外。浮體動力是通過連軸傳遞給外部提水系統的。應用提水發電是取決于轉化效率特高的絕緣故。也可以考慮用“蝸簧儲能系統”轉化，只是效率要低些，但構造簡單。設置機殼主要有三大作用。一：對系統裝置將起到支承和保護作用，給浮體等創造了穩定的運作空間，使之不受到外界干擾。二：給機殼內加注穩定的高壓氣體使浮體的浮力（動力）成倍增長。三：機殼就是一個巨型的高壓容器，其中上下左右四壁的空氣壓強相等，有效地克服了外界大氣壓差值。
再利用鏈盤；鏈條；（也可考慮用鋼絲繩及輪盤代替之）兩邊對稱性平衡原理可解決浮體及其附屬物的重量的承擔問題。
如示意圖A，如果浮體等設置在鏈條左下端，則設置一與之相等量（盡可達100%）的重物于鏈條的右上端，這樣兩邊重量相等而平衡了。浮體及附屬物的重量承擔問題就得到了圓滿的解決。這時浮體產生的浮力就可以全部用于載荷（提水），浮力與提水量相等，不用去考慮用浮力來承擔浮體等重量了。從理論上講是將浮體等重量代為了零。只要利用一部小電機（低速型）帶動軸輪就能使浮體及所提之水輕松上（下）去，運動自如。
浮體的重量的克服是一項十分有效地提高浮體質量的重大技術措施，為實現浮體的鋼鐵化、規模化、高強度、高精度生產，大幅度（通過加壓）提高系統裝置的效率，為解決浮體排除空氣的能耗起到了至關重要的作用。
利用空氣壓強平衡原理，可以解決浮體內空氣排除問題，如示意圖B。首先是將浮體設制成高強度；高精度且兩個相同的金屬活塞缸（形式）而且必須兩個相同浮體（活塞缸）。為一組實行聯機組合形式進行，實際操作時兩缸不在一水平線上，上般是真空在上一端，有氣缸處在下另一端。這里圖示是讓人們對此有一個直觀性了解。由于活塞缸等相同，既活塞蓋外表面積相同，則活塞表面所受壓強相等，當打開真空蓋插銷后，由于左右兩活塞缸蓋所受壓強相等，在其連桿作用下。真空活塞缸蓋受壓向左移動，另一端活塞缸蓋在連桿及小電機（打破平衡）作用下，既會向左稱動，使右邊成為真空狀。可反復如是，這樣就實現了低能耗下的真空排氣了。
提高浮力發動機系統效率主要有三個方面。
一：縱向提高是根本，因浮力運動規律實質上揭示了浮體（浮力）能量有一個很大的增長空間，故提高浮體浮力載荷（提水）高度使之在此高度產生的能量必須要大于空氣阻力和機械磨擦所消耗的能量，這是其成功之先決條件，理論上是越高越大越好，才能實現剩余能量對外輸出。
二：橫向提高效率，既增大機殼空氣壓強，在浮體裁等質量可靠情況下可5個壓；10個壓……增加，其浮力將增大5倍；10倍……
三：提高運行速度和實現群體化作業。
在“高效浮力發動機”系統消耗能量方面，主要是其中浮體的空氣阻力和活塞缸及其它機械的磨擦問題。一般浮體工作運行較慢，將其設制成圓筒形，阻力較小；活塞缸系統的質量及精度力爭高于熱機活塞缸水準。加之現在抗摩劑可應用，不會成太大問題，克服這些的耗功是用其中的小電機。由于該系統裝置是聯機組合，浮體的一次循環實現的是雙產出。既兩次提水載荷，兩次耗能。
在“高效浮力發動機”系統的輸出能量方面，為了讓人們更深刻地認識，理解這一系統技術及可靠性，下面擬設一部“高效浮力發動機”一個周期循環的基本數據以展示其工作效率。供參考。
機殼高度：220m
機殼內壓強：10標壓力 1標壓下浮力約1250kg/1000立方
浮體容積：1000立方 浮體載荷量1250kg/次/個
浮體運行高度：200m
浮體運行速度：6km/h
浮體進排氣以及裝放水時間約1分鐘/次
浮體周期循環時間約6分鐘
輸出能量方面
1250kg×10標壓×2次×200m×9.8牛頓÷3600000焦耳=3.8kwh
實際輸出 13.8kwh×（水電轉化為）90%=12.kwh
輸入能量方面（消耗）
小電機消耗約2kwh(2次)
則可得出
輸出能量＞輸入能量
即 輸出能量-輸入能量=剩余能量
12.4kwh-2kwh=10.4kwh
這種規格的“高效浮力發動機”一個周期循環大約能有8-10kwh的電能對外輸出，可實現連續期循運作。一般可考慮10組-20組……這樣的系統組成一座（幾十萬kw）電站，能量輸出就可觀了。
空氣在機殼中有瞬間自動變壓復位循環功能，人們大可不必考慮它有什么消耗的問題，這次用了下次怎么辦的問題。該系統裝置能使浮力象江河能源一樣，為人類服務，隨地可建，而且比之更加廣泛浩大；穩定持久。其產生的能量清潔無污染，又是取之不竭，用之不盡。還可以用富裕的電能來電解水（H20）制造出大量的氣液氫氧能源物質服務于社會，為人類制造無盡財富。
大家如果弄清了上述問題，可能會使人們敏感到一個問題，這種設計裝置不是違背能量守恒定律嗎？是不是我們夢寐以求的“永動機”呢？
本人認為，能量守恒定律的理論及應用基礎是堅不可摧的，在各種能量轉換的實踐應用中都是經得住檢驗的。“高效浮力發動機”能夠實現輸出能量大于輸入能量而能連續產生剩余能量對外輸出，實際上是發現了自然界中又一重要規律————大氣浮力運動規律及其技術裝置得到成功開發應用的結果。
獻此文于社會，同時附“高效浮力發動機”附圖說明，以得到共識。
高效浮力發動機示意圖
如圖所示，此高效浮力發動機機殼1內左邊的上下兩邊各設置一對對稱齒輪2。齒輪上下各邊套鏈條3。鏈條上端外側對稱固定相等重物4下端之間固定浮體缸5在機殼內右邊上；下兩邊也設有一對齒輪6。齒輪上下各邊套鏈條7。鏈條下端外側對稱固定相等重物8。上端之間固定浮體缸9。在機殼1中間位置設一（豎軸）離合器10。可離合上軸11小電機13和下軸12小電機14的機軸。上軸設齒輪15與該軸兩邊起穩定滑行作用的滑槽16中的（橫）齒桿17嚙合，該齒桿左端頭設有（向下的）電磁插銷18。右端頭也設有正與浮體缸9處于缸口（內為真空）的被缸口上所設的電磁插銷19止住的活塞20外面的上下有對稱凹口的槽樁21上口咬合的電磁插銷22；下軸也設有齒輪23。它與該軸兩邊起穩定滑行作用的滑槽24中的（橫）齒桿25嚙合。該齒桿的右端頭設有（向上的）電磁插銷26。右端頭也設有將與浮體缸5處于缸底（內有空氣）的活塞27外面的上下有對稱凹口的槽樁28下口咬合的電磁插銷29。該浮體的缸口外也設有止住其活塞的電磁插銷30。在下部右邊與齒輪6同軸各設有一斜齒輪31。該斜齒輪與一橫軸32上與之對應設置的斜齒輪33嚙合。該橫軸左端設有齒輪34；又在下部左邊（兩邊均可設于上部）與齒輪2同軸各設有一斜齒輪35。該斜齒輪與一橫軸36上與之對應設置的斜齒輪37嚙合。該橫軸右端設一齒輪38與齒輪34嚙合。且軸經一小電機39（上述3個小電機均可設置于機殼外）由密封軸承40穿出機殼外進入下端水池41中。在池中的軸設有一對齒輪42。在機殼頂上與該對齒輪對應設置比之略小的齒輪43。該處齒輪上；下各邊套鏈條44。在下端水池里的鏈條前面固定（為浮體缸5提水）水桶45。該水桶底部設有活動底板46和放水閘47。在鏈條上端另面（后面）剛超過上端水池48位置上固定（為浮體缸提水的）水桶49（兩水桶的外側可對應設置齒；鏈及重物保持水桶平衡。特注）該水桶底部也設有活動底板50和放水閘51。在上端水池底設壓力水管52。且經放水閘53直接水輪發電機（組）54。尾水管55入下水池中，整個機構還設有一自控器56控制小電機；離合器；電磁；插銷；放水閘等。浮體上升產生的能量也可參照“浮力發動機”的“渦簧儲能轉換方案”進行。由橫軸36連接“渦簧儲能轉換裝置”及發電機。
下面結合附圖描述工作過程：
如附圖所示，整個浮力發動機在自控制56的控制下，令下軸12小電機14左轉使齒輪23驅動齒桿25進入浮體缸5內，齒桿25左端頭電磁插銷29插入活塞27的槽樁28下口內緊連，既令離合器10將上、下機軸連接，浮體缸9外的電插銷19抽出，此時兩活塞（20、27）壓力反向不平衡，則令小電機14右轉使上、下軸齒桿向右（拉）到位（上及缸底，下至缸口），浮體缸5口上的電插銷30既插進活塞27側壁口內固定。與此同時，浮體缸9的水桶49也應打開放水閘51放水，放水、排氣應同時進行保持平衡（后同），結束后令離合器10既使上、下機軸離開，齒桿17右端頭電磁插銷脫離，上軸小電機13立即向左轉使齒桿17退出浮體缸9內，即令小電機39轉動使浮體缸5及（己裝滿水的）水桶45上行，浮體缸9及水桶下行。此間，小電機13驅動齒桿17向右到位，小電機14驅動齒桿25向左到位，當浮體缸5等上升作功到位后，齒桿17左端頭電磁插銷18即插入活塞27槽樁28上口連緊，浮體缸9及水桶49下行到位后，小電機14帶動齒桿25向右轉動到位其右端頭電磁插銷26插入其活塞20的槽樁21下口內連緊，即令離合器10上、下機軸連接，浮體缸5口的電磁插銷抽出，此時兩活塞的空氣壓力反向平衡，則令小電機左轉使上、下軸齒桿17、25帶動活塞向左推（位）動到位，浮體缸口上的電磁插銷19插入20側壁口固定，與此同時，上行到位的水桶45應打開放水閘47入水。結束后，令離合器10使上、下機軸離開，齒桿17左端頭電磁插銷18脫離，上軸小電機13立即向右轉使齒桿17退出浮體缸5內，些時與浮體缸9（具有浮力）配合的水桶49己在下端水池41中裝滿水，浮體缸5內有空氣，水桶45水盡，立即令小電機39（反）轉動使浮體缸9及水桶49上行，浮體缸5及水桶45則下行。此間，小電機13齒桿17向左轉動到位，小電機14帶動齒桿25向右轉動到位，當浮體缸5及水桶45下行和浮體缸9及水桶49上升（作功）到位后（如圖所示），即完面整個周期工作過程。提到上端水池的水按量由壓力管52經過放水閘53入水輪發電機（組）54發電，再由其尾水管55放入下端水池41中，所發電按量供給輸入系統，剩余能量則連續不斷地對外輸出。