如圖所示為汽車空調(diào)控制電路。該控制器由頻率/電壓轉(zhuǎn)換電路、觸發(fā)器、繼電器控制電路等組成。其中控制器的輸入端接氣缸內(nèi)的點(diǎn)火線圈，因點(diǎn)火線圈的通、斷頻率與車速成正比，即f=nz/2×60(Hz)，式中z為汽車的氣缸數(shù)，n為發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)。

在無輸入脈沖時(shí)．BG處于截止?fàn)顟B(tài)。555因②腳電位高于1/3VDD而處于復(fù)位狀態(tài)，C2進(jìn)行充電。

當(dāng)有輸入脈沖時(shí)，BG導(dǎo)通，C2進(jìn)行放電，且當(dāng)輸入脈沖超過一定數(shù)值后，因BG的導(dǎo)通次數(shù)增多，使C2的放電速率高于通過R7、R6的充電速率，從而導(dǎo)致A點(diǎn)電位低于觸發(fā)電平1/3VDD，使555發(fā)生置位，③腳輸出的高電平使J吸合，觸點(diǎn)J1-1接通，使輸出端的電磁離合器動(dòng)作，啟動(dòng)空調(diào)機(jī)。當(dāng)輸入的點(diǎn)火脈沖頻率降低(即車速減慢)后，A點(diǎn)電位又恢復(fù)到高于1/3VDD，使555復(fù)位，繼電器J釋放，觸點(diǎn)J1-1斷開，相應(yīng)空調(diào)機(jī)無電自動(dòng)關(guān)閉。