日前，在法國巴黎舉行的國際汽車電子會議上，市場研究機構的分析師預測，汽車電子市場雖然可望持續(xù)成長，但在接下來的兩年內恐怕也會出現“傷亡”。

　　由于汽車電子制造多在北美與歐洲，這些市場需求將在2008與2009年出現顯著趨緩甚至減少，2009年將是最艱困的一年，而歐洲市場得等到2010年才會看到復蘇。

　　在全球汽車電子業(yè)寒氣襲人的時候，國際汽車電子企業(yè)中國尋找出口。

　　“眾所周知，世界的經濟因為美國的金融危機出現混亂。這不僅是美國的問題，而是全世界的問題。由于我們生產零部件，整機廠家的產量如果下降，我們的銷售也會跟著下降。對我們來說也是一個挑戰(zhàn)。”瑞薩" title="瑞薩">瑞薩半導體管理中國有限公司董事長平澤大告訴記者。

　　平澤大表示，現在中國正在從大國走向強國，希望在中國從大國走向強國的過程中一起發(fā)展，能和中國一起成長。

　　與高校合作實施人才戰(zhàn)略

　　國際汽車電子市場寒氣襲人的時候，國際汽車電子企業(yè)中國尋找發(fā)展機會，他們與中國高校、研發(fā)機構等開展多種形式的合作。與中國高校的全面合作，成為他們實施其人才戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。

　　NEC電子10月29日在上海交通大學校內召開MCU（微控制器" title="微控制器">微控制器）產品技術研討會。NEC電子先后與9所中國高校成立聯(lián)合實驗室，并在10多所高校積極開展有關半導體產品及系統(tǒng)應用的技術研討會。其中，為加強上海交通大學汽車電子技術的研發(fā)及汽車電子工程師人才的培養(yǎng)，2007年1月，NEC電子中國與上海交通大學成立聯(lián)合實（試？）驗室。NEC電子中國多次向該實驗室提供微控制器、培訓箱以及開發(fā)工具，并提供技術支持，幫助其在車內通信系統(tǒng)、車身控制等方面研發(fā)低功耗、高可靠性的新技術和應用技術。

　　汽車半導體企業(yè)瑞薩科技" title="瑞薩科技">瑞薩科技贊助的MCU模型車大賽11月15日~16日在首都經貿大學舉行。在中國，瑞薩除贊助MCU模型車大賽外，還與9所重點大學的展開廣泛合作。

　　通過講座的舉辦、企業(yè)和大學之間設立共同實（試？）驗室，以及在大學校內舉辦的一些活動， 國際汽車電子企業(yè)希望在在高校宣傳企業(yè)品牌，同時進行人才儲備。

　　本地化“生根”

　　國外汽車電子廠商在不斷加快進入中國，搶占中國市場。在中國汽車產業(yè)鏈中跨國零部件公司仍是當仁不讓的主角。一方面，他們在中國落子的布局不斷加快，以期在中國市場中不斷將盤子做大；另一方面，為了跟隨市場需求甚至引導市場潮流，產品和技術的出新在不斷加快。

　　意大利科博萊汽車技術有限公司準備在華興建其在亞洲首座生產廠，將生產汽車電子安全系統(tǒng)，包括防盜與泊車輔助系統(tǒng)。新廠及一座研發(fā)中心在今年10月動工建設。在2010年投產后，該廠的防盜與泊車輔助系統(tǒng)總產能將達到300萬個。科博萊（北京）汽車技術有限公司負責人說，這種產品的核心電路板目前從意大利進口，但到2010年將實現全部國產。到2009年，新廠與研發(fā)中心的總投資額將達1200萬歐元。

　　瑞薩科技也在擴大中國市場的車載半導體業(yè)務，加強與中國本土汽車制造廠商的合作力度。通過擴充技術支持體系，平澤大表示，瑞薩進一步強化中國汽車電子市場的相關業(yè)務，預計中國市場占有率將由目前的約5%增至2010年的10%。“現在需要有效地開發(fā)，通過當地員工的開發(fā)，能夠更有效率、更快地向客戶提供解決方案，同時也可以盡量降低開發(fā)成本。”平澤大說。

　　瑞薩香港有限公司董事潘潤湛介紹，瑞薩在北京的公司有三百多名本土工程師，一兩年后將發(fā)展到500人左右。這些工程師開發(fā)的產品會更接近中國客戶的需求。