客戶： NS 荷蘭鐵路
集成商：Mulder-Hardenberg = Opto 22 荷蘭集成商
 
背景
       荷蘭鐵路橫跨多個歐洲國家，是一家政府持有大型鐵路公司。公司擁有各車站、鐵路設備、安全系統" title="安全系統">安全系統、鐵軌及員工等。約 10 年前，為了實現成本降低，質量進步，公司決定改組成數個較小的業務部門。
       公司分成 2 個部分，一部分包括所有的硬件、交換系統、安全系統和軌道；另一部分則包括列車（乘客和貨物）、列車操作人員及客運管理方面。 鐵路軌道基礎設施" title="基礎設施">基礎設施的所有者仍然是荷蘭政府，它承擔所有的營運成本，并可向外部鐵路運營公司提供有限合同期的鐵路外租業務（擔任服務供應商）。與鐵路運營商之間的合同是提供可靠、高質量" title="高質量">高質量的鐵路服務內容之一，涉及包括連接深度和時刻表的可靠性。合同條款嚴格規定了獎勵/懲罰：若實現大于 95%的運營效率，運營公司可賺取相當部分的紅利，總計達幾百萬歐元；同樣地，若運營效率低于 90%，公司將被收取相當數額的違約金（與紅利同比例）。 RailInfraBeheer 雖為基礎設施公司，在與火車運營商一樣的體制下，基于鐵路基礎設施操作的可行性，還進行運營管理。

        RIB（RailInfraBeheer 的簡稱）使用 UniCenterTNG 作為他們網絡管理軟件包之一。EDS 是荷蘭 UnicenterTNG 集成商，此次參與了這個項目。在過去 10 年中，它一直是荷蘭鐵路公司主要軟件供應商和集成商，每半年與 NS的合作收入超過 50萬歐元。
      之前 RIB 和 EDS 共同訪問了美國的 CA World，發現 Opto 22 的由 Unicenter 公司經營的鐵路模型。正如工程師所說“在穿越大西洋的中途，我們回想陸地”。回到荷蘭后，他們找到 Opto 22的集成商 Mulder-Hardenberg，并開始合作。 由于 RIB被分成幾個分區，每個區都有獨立預算，Mulder Hardenberg著手與 District Zwolle地區的會話。District Zwolle在鐵路沿線設有分電站，鐵路的安全系統及切換（點）的控制系統" title="控制系統">控制系統，和鐵路道口的控制系統。

NS設備控制要求，初始摘要如下
z  電站溫濕度控制，變頻器輸出控制
z  安全系統的電源狀態
z  門禁（安全）
z  鐵路道口
z  隔離鐵路段
z Opto的系統不間斷電源狀態
 
這一要求背后還有什么？
NS想對其鐵路軌道做低成本、高效率的積極維護。項目在開始階段收集數據并使用
Unicenter來分析其內部模式，以預測將來可能出現的缺陷，并在相關故障問題發生前預先進行修
復或替換。
 
要求 
客戶尋求一種可以與他們 Utrecht中心數據庫（UniCenter）通訊的系統，并且可以發送如下
2套信息：
1.統計信息
每間隔一小時，Opto 22的系統與數據庫通信，報告在過去的一個小時內產生的最大值和小
值。
2.活動信息
      若所有記錄值都在范圍之外（高警報和低警報），Opto 22的系統將和數據庫進行緊急聯絡，任何有效信息都不會丟失。 在上述兩項中，數據必須被標記上發生的時間和日期，從而能對鐵路系統進行查證。同時，通過網絡，在 Opto 22系統內的 RealTimeClock模塊中實現同步。

       連接 Opto 22 和 UniCenter 中心數據庫的是超過 9600 波特 GSM 調制解調器，通過 PPP 連接并按需要使用撥號上網。 基于已收集到的數據，在必要時，UniCenter將控制接觸器來維護鐵路軌道。  系統使用說明
荷蘭鐵路中最繁忙的站是 Utrecht 分站（位于荷蘭中部），眾多路線交貫于 Utrecht。切換和
鐵軌的繁忙程度僅次于日本，位列世界第二。切換設備的維護是根據全國范圍內其平均使用次數。真實情況是， Opto 22 系統通過監測改變電機切換（點）所需電流，就可以確定切換設備是否需要維護。從而在 Utrecht，減少了由于切換頻率較高隨之而來的軌道的不可用性和處罰性。

關于 Opto 22
         Opto 22研發并制造可靠，靈活，易于使用的軟硬件產品用于工業自動化" title="工業自動化">工業自動化，遠程監控及數據采集應用。Opto 22 產品使用商業化標準網絡及計算機技術，其簡便實用、技術創新、質量保證、可靠耐用已在全世界范圍內建立了極高的聲譽。我們的產品適用于終端用戶、原始設備制造商、IT從業人員等。公司創建于 1974年，位于美國加州的 Temecula。Opto 22產品在世界范圍內通過分銷商，合作伙伴或系統集成商銷售。