6月16日消息，當(dāng)前中國(guó)在近地軌道實(shí)際部署的衛(wèi)星數(shù)量和美國(guó)之間仍存在明顯差距，目前國(guó)內(nèi)在軌運(yùn)行的衛(wèi)星總量大概在1300到1900顆區(qū)間，而帶有美國(guó)標(biāo)識(shí)的在軌衛(wèi)星總數(shù)已經(jīng)接近1.1萬(wàn)顆，其中絕大多數(shù)都由SpaceX運(yùn)營(yíng)。
不過(guò)完全不用擔(dān)心馬斯克旗下的星鏈提前把所有優(yōu)質(zhì)軌道位置全部搶占完畢，在面向未來(lái)的軌道與頻譜資源布局上，國(guó)內(nèi)采取了極具進(jìn)取心的超前備案策略，已經(jīng)提前鎖定了海量的后續(xù)發(fā)展空間。
根據(jù)國(guó)際電信聯(lián)盟也就是ITU公開(kāi)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)目前已經(jīng)為低軌通信星座備案的衛(wèi)星總量超過(guò)20萬(wàn)顆，部分第三方測(cè)算數(shù)據(jù)甚至把這個(gè)數(shù)值推高到了約24.4萬(wàn)顆，是國(guó)內(nèi)現(xiàn)有實(shí)際在軌衛(wèi)星數(shù)量的約128倍，備案總規(guī)模也遠(yuǎn)高于美國(guó)約3.8萬(wàn)顆的公開(kāi)備案量。
不少市場(chǎng)觀察人士分析指出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)低軌通信衛(wèi)星布局，紙面規(guī)劃量級(jí)和實(shí)際落地部署進(jìn)度之間還存在非常大的反差。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)在ITU完成備案的所有LEO通信衛(wèi)星總量里，僅CTC-1和CTC-2兩個(gè)項(xiàng)目的備案量加起來(lái)就達(dá)到了約19.3萬(wàn)顆，相關(guān)申報(bào)主體甚至是提交備案材料前一天才正式注冊(cè)成立，這套操作也被外界視為典型的先占位、后建設(shè)的資源鎖定模式，目的就是搶先拿下對(duì)應(yīng)的頻段和軌道優(yōu)先權(quán)。
國(guó)內(nèi)當(dāng)前的商業(yè)航天力量也在加速追趕，試圖為這套體量龐大的前置規(guī)劃提供足夠的落地支撐。被外界稱作中國(guó)版SpaceX的空間新航Spacesail，正在加速部署名為乾帆的低軌衛(wèi)星星座，目前已經(jīng)成功發(fā)射了約200顆在軌衛(wèi)星，逐步搭建起自有體系的通信與遙感融合網(wǎng)絡(luò)。
但和數(shù)十萬(wàn)量級(jí)的總備案規(guī)模相比，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的實(shí)際發(fā)射進(jìn)度仍然只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，后續(xù)還需要大量研發(fā)和落地投入才能逐步兌現(xiàn)規(guī)劃。
在現(xiàn)行規(guī)則框架下，ITU對(duì)星座部署的硬性時(shí)間要求仍然相對(duì)寬松，也給全球參與者留出了合理的頻譜占位操作空間。
按照現(xiàn)有通用規(guī)定，主體完成軌道與頻譜資源申請(qǐng)后，只需在9年內(nèi)完成總規(guī)劃量的10%部署，12年內(nèi)完成50%部署，14年內(nèi)完成全部規(guī)劃數(shù)量，就可以合法保留此前分配到的所有資源。
在這套規(guī)則下，以超大規(guī)劃體量做超前備案，再結(jié)合自身工業(yè)能力和資金儲(chǔ)備分階段穩(wěn)步推進(jìn)，已經(jīng)成為不少國(guó)家和商業(yè)機(jī)構(gòu)的通用選擇。
和國(guó)內(nèi)超前布局的紙面星座不同，SpaceX現(xiàn)在依靠高頻次、可復(fù)用的發(fā)射能力，在實(shí)際部署規(guī)模層面還在持續(xù)鞏固自身對(duì)近地軌道資源的主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。
公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前SpaceX運(yùn)營(yíng)的星鏈星座在軌有效衛(wèi)星數(shù)量已經(jīng)達(dá)到10653顆，是當(dāng)前全球所有在軌衛(wèi)星群里絕對(duì)的重量級(jí)存在。
運(yùn)力層面，一枚采用重復(fù)使用模式的獵鷹9號(hào)火箭，可以向近地軌道輸送約17.4噸的載荷，為星鏈星座的快速鋪網(wǎng)提供了極其扎實(shí)的底層運(yùn)力支撐。
不難預(yù)見(jiàn)，圍繞近地軌道資源和無(wú)線電頻譜的全球博弈，會(huì)在未來(lái)十多年持續(xù)升溫，如何在鼓勵(lì)行業(yè)創(chuàng)新、保障公平競(jìng)爭(zhēng)和預(yù)防太空軌道擁堵之間找到最優(yōu)平衡點(diǎn)，也會(huì)成為ITU這類國(guó)際機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期需要應(yīng)對(duì)的核心議題。
