3 月 24 日消息，據(jù)彭博社報道，西門子股份公司認(rèn)為，人工智能對其軟件業(yè)務(wù)的威脅要小于部分同行，原因在于其產(chǎn)品所覆蓋的工業(yè)流程有著極高的標(biāo)準(zhǔn)，很難被輕易滿足。

西門子數(shù)字工業(yè)部門主管塞德里克 · 奈克表示，西門子工業(yè)軟件與人工智能解決方案的客戶 —— 包括汽車制造商和制藥企業(yè)，在產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)容不得絲毫差錯，這將保障相關(guān)需求的長期穩(wěn)定。該部門是全球規(guī)模最大的自動化業(yè)務(wù)板塊之一，業(yè)務(wù)涵蓋機(jī)械控制系統(tǒng)，以及用于構(gòu)建數(shù)字孿生的工廠仿真軟件。

“人工智能能夠且必將改變一切，部分變革會迅速落地，另一些則需要更長時間。”奈克在接受采訪時說道。他以西門子的芯片設(shè)計軟件為例稱，需滿足質(zhì)量與可靠性認(rèn)證的工廠軟件，將持續(xù)推動高端產(chǎn)品的需求。

“哪怕僅出現(xiàn)兩納米的偏差 —— 比一根頭發(fā)絲的直徑還要小，就可能導(dǎo)致大量芯片報廢?！彼硎?。西門子是全球三大微芯片設(shè)計軟件供應(yīng)商之一。

這家德國工業(yè)巨頭的客戶群體多元，涵蓋喜力、臺積電、強(qiáng)生和豐田等企業(yè)，近年來通過重大收購不斷深化軟件業(yè)務(wù)布局。這也讓公司更易受到市場對人工智能顛覆商業(yè)模式普遍擔(dān)憂的影響。歐洲最大軟件企業(yè)思愛普今年年初以來市值已蒸發(fā)約四分之一，而西門子的市值跌幅約為 10%。

市場擔(dān)憂的核心在于，人工智能可讓企業(yè)自主編寫軟件，無需再依賴西門子等供應(yīng)商推出的高價產(chǎn)品。西門子的產(chǎn)品系列案例包括：汽車制造商使用其旗下的 Teamcenter 軟件，管理汽車電池組的設(shè)計與生產(chǎn)流程。

瑞銀分析師安德烈 · 庫赫寧表示：“航空航天與國防、汽車、消費(fèi)電子等客戶群體，犯錯的成本過于高昂。為了節(jié)省數(shù)萬美元的軟件許可費(fèi)用，卻要承擔(dān)更多原型測試或?qū)嵕胺抡娴某杀荆@毫無意義?！?/p>

目前，整合收購資產(chǎn)與調(diào)整銷售模式的舉措，對西門子數(shù)字工業(yè)部門的業(yè)績造成了一定壓力。2025 財年，該部門營收約占集團(tuán)總營收的 22%。奈克稱，該部門已基本完成向訂閱模式的轉(zhuǎn)型。由于客戶從一次性支付許可費(fèi)轉(zhuǎn)為定期繳納費(fèi)用，這一轉(zhuǎn)型過程一度擠壓了營收。

隨著轉(zhuǎn)型基本完成，軟件更新如今可通過云端推送，無需再通過單獨(dú)安裝軟件包的方式實現(xiàn)。

“如今，即便是此前無力購買全套軟件或無法獲取相關(guān)服務(wù)的小型企業(yè)，也能使用我們的產(chǎn)品?！蹦慰苏f道。他表示，盡管定價體系需從當(dāng)前的按用戶收費(fèi)，轉(zhuǎn)向按用量計費(fèi)或企業(yè)定制模式，但仍將延續(xù)訂閱制運(yùn)營。

在首席執(zhí)行官羅納德 · 布施的帶領(lǐng)下，這家仍主營列車與工業(yè)設(shè)備制造的企業(yè)，近年來通過斥資約 150 億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 1034.47 億元人民幣）收購?qiáng)W泰特和多特麥思公司，加速布局軟件領(lǐng)域。布施今年 1 月接受采訪時稱，公司正尋求在人工智能、生命科學(xué)和運(yùn)營軟件領(lǐng)域開展更多收購。

作為全球現(xiàn)存歷史最悠久的大型工業(yè)企業(yè)之一，這家全球工程領(lǐng)域龍頭企業(yè)多次調(diào)整業(yè)務(wù)組合，先后分拆出歐司朗、芯片制造商英飛凌科技，以及近年的燃?xì)廨啓C(jī)制造商西門子能源和醫(yī)療設(shè)備制造商西門子醫(yī)療。

這家總部位于慕尼黑的企業(yè)，其軟件轉(zhuǎn)型可追溯至 2007 年收購 UGS 公司。如今，軟件業(yè)務(wù)已占數(shù)字工業(yè)部門營收的三分之一以上。

羅斯柴爾德瑞德伯恩公司歐洲資本貨物業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理詹姆斯 · 摩爾表示：“西門子已掌握工廠車間自動化技術(shù)，在工程軟件領(lǐng)域占據(jù)極強(qiáng)優(yōu)勢。若西門子能成功搶占新興的工業(yè)人工智能賽道（該領(lǐng)域?qū)⒂瓉砜萍计髽I(yè)的全新競爭），其增長速度很可能超越以往。”