工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是新型工業(yè)化的戰(zhàn)略性基礎設施和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要驅(qū)動力量。2025年《政府工作報告》提出，擴大5G規(guī)模化應用，加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展，優(yōu)化全國算力資源布局，打造具有國際競爭力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群。當前，我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)融入49個國民經(jīng)濟大類，覆蓋全部工業(yè)大類。

2024年底中國發(fā)布的CR450動車組，試驗時速450公里，運營時速400公里，是目前世界上最快的高鐵列車，如此高速、節(jié)能的高鐵動車組CR450AF誕生于山東青島城陽區(qū)的一家企業(yè)。

像動車組這樣的龐然大物，要求焊接誤差控制在5mm左右。現(xiàn)在車體的關鍵焊縫90%都實現(xiàn)了機器人(19.760, -0.11, -0.55%)焊接。

設備互聯(lián)、人機協(xié)同，提升效率的同時，也推動他們向更高水平的制造發(fā)起沖擊。由焊槍和焊接板組成的一套AR焊接虛擬系統(tǒng)解決了毫厘把控的難題，成功地將15米司機室的制造精度提升到2mm以內(nèi)。

不只是制造加工，新一代工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還讓物流、備料等環(huán)節(jié)更加透明。

一列復興號動車組由50多萬個零件組成，其中的轉(zhuǎn)向架作為動車組的“底盤”和“腿腳”，就由400多個零部件組成。在過去，給轉(zhuǎn)向架備件都需要人工核對，現(xiàn)在，一套最新的生產(chǎn)物料溯源系統(tǒng)徹底解決了這個難題。

通過智能化互聯(lián)網(wǎng)設備，這家公司將多個設備、多項管理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)完全打通，每個關鍵生產(chǎn)工序都搭建了區(qū)域制造指揮中心，從物料、生產(chǎn)到檢測環(huán)節(jié)都完成了全流程的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)跟蹤和實時分析。

為了保障列車的平穩(wěn)健康運行，這家公司還研發(fā)了一套科技感滿滿的運維管理系統(tǒng)，可以24小時給高鐵做體檢。而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不僅可以實時監(jiān)測所有運行中的高鐵，還能助力飛機的智能制造。

湖南一家生產(chǎn)輕型運動飛機的企業(yè)，他們生產(chǎn)的飛機和無人機像智能網(wǎng)聯(lián)汽車一樣，搭載上了智慧網(wǎng)聯(lián)平臺，用戶通過綁定相關的手機App，不但可以記錄跟蹤飛行軌跡，還能了解飛機的全部情況，實現(xiàn)對飛機的24小時管理。

輕型運動飛機的飛行軌跡到底可以精確到什么程度？記者進行了體驗。

體驗結束后，技術人員在手機上輸入了記者剛剛的飛行時間，屏幕上立刻生成了飛機的飛行軌跡。

近年來，株洲將低空經(jīng)濟作為培育新質(zhì)生產(chǎn)力主攻方向之一，發(fā)揮航空工業(yè)制造基礎優(yōu)勢，已經(jīng)有120多家低空飛行器產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關企業(yè)聚集在株洲。