說起國產造車新勢力，曾經最知名的三家，肯定是蔚小理，也就是蔚來、小鵬、理想。

　　這三家廠商起步早，名氣大，并且全部上市成功，一時風光無兩，引來眾多其它國產造車新勢力們的羨慕和模仿。

　　在早期，這三家造車新勢力的銷量，也是一直遙遙領先，沒有對手。

　　不過，隨著新加入的造車廠商越來越多，再加上國產新能源汽車市場的爆發，蔚小理也面臨著最激烈的競爭，友商們全面向蔚小理發起進攻，從車型到價位，到市場等等。

　　到了2022年，我們發現“蔚小理”的銷量慢慢的被其它品牌超過，現如今再看整個新能源汽車市場的數據，我們發現造車新勢力中，“蔚小理”獨大的格局已經大洗牌了，說不好，可能要成過去式了，目前已經被“廣哪華”取代了。

　　如上圖所示，這是昨天，各大品牌公布了10月份的銷量數據。

　　從數據來看，廣汽埃安已經是遙遙領先，月銷3萬多輛，遠超蔚小理。另外哪吒也是達到了1.8萬多輛，還有AITO（華為），也達到了1.2萬多輛。（注：賽力斯主要就是AITO，所以賽力斯我就不再單獨排名占名額了）。

　　至于蔚小理，已經是排名在這三大品牌之后了，蔚來和理想的銷量，均只有1萬出頭，而小鵬更是銷量比零跑還要少，環比腰斬了。

　　并且從持續幾個月的銷量來看，我們發現蔚小理們，在今年的表現其實都不太好，而像哪吒、廣汽埃安、AITO等品牌，則在持續增長，成為了大黑馬。

　　可以預計的是，隨著接下來新能源車滲透率在不斷提升，同時參與的品牌越來越多，后續競爭也會越來越激烈，內卷也會越來越厲害，同時格局還會不斷生變。

　　當然，這對消費者而言，是一件好事情，只有品牌眾多，競爭激烈，汽車的品質才會提升，價格才會下降，寡頭壟斷的市場，不是消費者之喜。

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