據媒體報道，華為自研的OLED屏幕驅動芯片已完成試產，預計今年年底即可正式向供應商完成量產交付，之后即有望應用到華為旗下產品中。
這款芯片是華為海思的首款柔性OLED驅動芯片，采用40nm制程工藝，計劃明年上半年量產，月產能200-300片晶圓，樣品已經送給京東方、華為、榮耀測試。
OLED驅動芯片正面臨缺貨漲價潮，繼第一季度的價格上漲之后，2021年第二季度OLED驅動芯片的價格又上漲了20%。這一背景下，該款芯片成功量產將保障華為OLED屏產品的必需元件供應。
制程要求不高 國內廠商迎機會
隨著LCD驅動芯片逐步實現穩定供應，OLED代表的新興顯示技術以及其背后的OLED驅動芯片成為顯示行業的下一個落腳點。
在OLED屏幕生產的總成本中，驅動芯片占比其實并不高，大概在7%左右，但其作用卻十分關鍵。OLED驅動芯片可以看做是OLED面板的“大腦”，其主要作用在于對OLED面板進行顯示控制，驅動芯片的可靠性穩定性嚴重影響其最終顯示效果。
目前，OLED驅動芯片國產化程度較低，主要還是以韓系和臺系廠商為主。不過，除去技術難度及專利限制，與需要先進制程的手機芯片不同，顯示驅動芯片工藝主要集中在40nm、65nm的成熟制程，非一線代工廠也有能力完成這類芯片制造，這為國內廠商研發、量產驅動芯片提供了可行性。
華為在2018年切入驅動芯片領域。有消息稱，早在2020年8月，華為就組建了顯示驅動芯片及部件產品領域團隊，包括顯示驅動FAE（現場應用工程師）、顯示驅動產品管理、顯示驅動芯片及部件開發部等。且海思首款OLED驅動芯片在2019年年底就已成功流片。
中穎電子于2015年與和輝光電一起開發了AMOLED驅動芯片，子公司芯穎科技在2018年第一季度順利完成了一款FNHAMOLED顯示驅動芯片的內部驗證，并于第三季度開始量產。
英唐智控通過基金對外投資的集創北方是國內顯示驅動芯片的龍頭企業，公司也是其代理商，與集創北方進行了技術聯合開發和渠道合作，推動其OLED驅動芯片及TDDI芯片的開發。
吉迪思（未上市）在2016年第二季度量產剛性屏AMOLED芯片，2018年9月聯手中芯國際正式量產40納米AMOLED驅動芯片。
2019年下半年，奕斯偉和云英谷（均未上市）開始量產AMOLED驅動芯片。
