在12 月 9 日舉行的 2021 年雅迪科技全球倍增戰略峰會上，雅迪提出了“全球倍增”的大戰略，為 2021 年乃至未來的企業發展打下基調。同時，雅迪還在峰會上發布了全新的冠智系列電動兩輪車和多項尖端技術，尤其是行車的基礎技術和相關智能技術，極大地提升了電動兩輪車這個品類的科技高度。

　　在會后，雅迪科技集團高級副總裁周超接受了包括雷科技在內的媒體群訪，針對雅迪“全球倍增”戰略、冠智系列新品和一些關鍵技術進行了解釋和補充。

　　首先，大家最關心的當然是雅迪在會上提出的“全球倍增”戰略，我們知道所謂的“全球倍增”其實不僅是指具體銷量，而是囊括了產品水準、營銷水平、品牌高度等方方面面，但我們還是非常關心雅迪明年的一個具體銷量目標，今年雅迪能夠提前一個月完成銷量破千萬的目標實屬不易，那明年呢？

　　對此周超表示，雅迪的 2021 年目標并不是具體的數字，而是“需要結合雅迪的經銷商、供應商他們自身的增長情況，雅迪的整體目標實際就是我們制定的各種小目標的實現”。比起具體的銷量目標，周超或者說雅迪更關注銷量、產值、利潤、質量各個方面的“倍增”，當這些要求做到了，最終的產品銷量一定會是好的。

　　另外一個問題也比較有意思，有觀點認為雅迪目前已經成為了行業的龍頭，從其他領域的情況來看當某一企業成為龍頭之后往往會出現“擠牙膏”的懈怠情況，但雅迪卻依然不遺余力地發布一些領先技術，甚至宣布在 2021 年投入高達 10 億元的研發費用，這背后的動力是從何而來？

　　對此周超明確表示，這和雅迪的企業實力和核心價值觀是緊密相連的。簡單來說，雅迪做電動兩輪車雖是為了賺錢但又不只是為了賺錢，他們始終都有一個愿景，那就是利用技術創新讓電動兩輪車這個品類得到更多的消費者認可，讓綠色出行的理念深入人心。同時，雅迪還愿意背負起代表中國電動兩輪行業的重任，想要得到世界的認可，雅迪自然需要更加努力。

　　接下來是大家比較關心的，有關產品方面的問題。簡單回顧一下，全系發布的冠智系列車型最突出的賣點無疑是在充電方式上的突破，無論是 20 分鐘充滿的快充技術還是媲美其他數碼產品的無線充電技術，都極大地提升了電動二輪車的技術含量。不過在發布會上雅迪并未公布無線充電技術的具體商用時間，而有關這項技術的一些細節，也引起了我們的注意。

　　在雅迪無線充電技術的充電時間問題上，周超表示他們的無線充電充滿時間已經做到了和傳統有線充持平的水平，也就是 6 個小時左右。但是這項技術依然在不斷改進中，未來需時肯定可以做得更短。

　　至于具體商用時間，周超表示這項技術的所有測試項目都已經結束，明年上半年就能投入市場，作為大多數車型的選配功能出現在消費者的面前。

　　而冠智這款新品作為市面上為數不多的“智能電動車”也成為了訪談中的焦點之一，我們對它的一些核心技術、智能功能十分感興趣。

　　根據周超回答小雷的提問來看，冠智系列電動車的核心技術如下：智能 IoT 系統、懂鋰快充技術，可實現 20 分鐘充電 80%和冠能同級電機。同時，周超也表達了自己對“智能”的理解，他表示僅僅是加入 GPS、可實現小幅度物聯系統的產品并不是真正的“智能”，雅迪理想中的智能產品是更人性化、更具使用意義，利用智能系統電動車可以解決我們的出行煩惱、給出專業指引，甚至可以進行自我檢測報告具體故障點，讓雅迪的售后系統化被動為主動。

　　在小雷看來，冠智系列電動車最大的特點就是加入了許多科技行業里的前沿技術，除了基礎能力的強化外也進一步和其他的 IoT 智能家居產品看齊，產品形象更年輕化和時尚化。

　　在聊到新品冠智的時候，周超也強調了這款車型在電池技術上的突破。周超介紹，寧德時代作為鋰電行業中的領頭羊有著頂尖的技術水平和豐富經驗，但在和雅迪合作的過程中還是不禁感嘆電動二輪車行業對鋰電技術要求之高。

　　難道給電動二輪車做鋰電，要比四輪車還難？事實確是如此，四輪車有足夠的空間和足夠安全的工作環境，相比之下電動二輪車的鋰電對穩定性、耐候性要求更高。因此，在和寧德時代合作的過程中，雅迪聯手合作伙伴重新設計了整車的各方面構造，而且加入了電池的檢測功能，對電池的工作情況進行監控。

　　群訪中周超還談到的雅迪的一些堅持，說起了故事。當年，絕大多數的電動二輪車企業都沒有深究設計的意識，上游廠商給模具他們就貼牌完事，但雅迪卻始終堅持要自主設計產品外觀并掌握知識產權，隨著研究的不斷深入雅迪產品也在不斷優化，在適用性。人體工學等方面做出了卓越的成績。

　　周超認為，2021 年雅迪有望保持 25%到 30%的良性可持續的成長，除了關心年度的收入規模指標外，更關心產品質量的改進和消費者的滿意度。隨著可持續的戰略性投入的不斷增加，雅迪有信心可以贏得未來。