通訊設備廠諾基亞（Nokia）與日本電信商KDDI于北海道的鄉村地區成功測試4G LTE連網車，展現蜂巢式（cellular）通訊技術符合成本效益且低延遲的特性。

據I報導，V2X車聯網通訊技術旨在連結車輛至通訊網絡基礎設施，以及連結至交通號志、雷達等道路傳感器。諾基亞與KDDI將進化多媒體廣播群播服務（evolved MulTImedia Broadcast MulTIcast Service；eMBMS）標準應用于兩臺連網車，展現蜂巢式通訊技術應用于未來全自動駕駛的潛力，是全球首例的開創性測試。

針對此次在日本進行的概念驗證試驗，諾基亞與KDDI著重于車輛到網絡的用例，將非集成性系統應用至連網車，藉由諾基亞多接取邊緣運算（MulTI-access Edge CompuTIng；MEC）平臺，讓車輛與傳感器進行通訊，藉此大幅降低網絡延遲。

諾基亞eMBMS熱點解決方案可同時將資料傳送給多名使用者。在此次測試中，藉由eMBMS熱點解決方案，可與多臺車輛共享實時信息，在符合成本效應下達到道路安全目標。

此次測試針對LTE Broadcast技術與LTE單點傳播（unicast）一對一通訊技術的效率進行比較。車輛到網絡到車輛（Vehicle-to-network-to-vehicle；V2N2V）是車輛持續與MEC平臺保持聯系，傳送實時位置、方向與速度資料至道路傳感器。

而在緊急狀況下，駕駛可對應用程序發出警報，將資料傳輸至其它使用eMBMS系統的車輛。網絡實時動態定位（network RTK）展現eMBMS系統可以在符合成本效益情況下使用既有地理定位系統，實時與許多車輛進行通訊，確保導航的精確度。

KDDI指出，此次與諾基亞攜手進行測試，凸顯了雙方在物聯網（IoT）與車聯網的行動網絡領導地位，展現汽車產業如何利用蜂巢式通訊技術強化連網車在道路行駛的安全性。

諾基亞則表示，eMBMS熱點解決方案目的在于符合成本效益之下加速V2X通訊技術的普及。盡管此次的驗證性試驗有人為因素介入，但仍可作為通往5G世代的明確路徑，有助KDDI等電信商加速自動車的推廣。