紙質(zhì)標(biāo)志成為歷史，汽車電子識(shí)別的年代將要到來(lái);這個(gè)汽車電子識(shí)別系統(tǒng)就是RFID。RFID的普及符合汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)，RFID本就是基于物聯(lián)網(wǎng)對(duì)智慧交通的延伸;道理類似于如今的人臉識(shí)別，人們不用掏出身份證，掃描一下人臉就能甄別出個(gè)人的身份信息。但是發(fā)現(xiàn)有不少人將ETC與RFID混為一談，雖然最近各地都在大力開(kāi)展提升ETC安裝率的工作，但兩者有著許多本質(zhì)上的區(qū)別;為便于大家理解，兵哥將借著時(shí)下ETC的熱度，通過(guò)ETC與RFID的一些不同的地方，為大家介紹汽車電子身份證——RFID。
兩者在安全等級(jí)、傳輸速率、識(shí)別率有質(zhì)的區(qū)別
所謂能者多勞，功能相對(duì)單一的ETC普遍采用的加密算法為DES算法，DES是IBM公司開(kāi)發(fā)的一套密碼算法，研發(fā)背景是在美國(guó)NSA的資助下開(kāi)發(fā)的政府非機(jī)密的敏感信息安全保密算法;而RFID目前普遍采用自主研發(fā)具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的SM7加密算法，安全協(xié)議采用了專用安全機(jī)制來(lái)保護(hù)數(shù)據(jù)交換的安全，能實(shí)現(xiàn)“一次一密”的防復(fù)制機(jī)制和雙向認(rèn)證機(jī)制。就像車牌需要防套牌、貨幣需要防偽的道理一樣，當(dāng)RFID具備的功能越多、傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息越重要時(shí)，其理所應(yīng)當(dāng)采用安全級(jí)別更高的加密算法。
此外，由于ETC與RFID在適用場(chǎng)景的不同，導(dǎo)致了兩者在數(shù)據(jù)傳輸速率與識(shí)別率上有著較大的區(qū)別。目前ETC的空中傳輸速率普遍在一次200ms，當(dāng)車輛以60km/h以下的車速通行時(shí)方可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，這也是為什么ETC通道存在限速的原因。而RFID的空中傳輸速率在一次20ms左右，按照這樣的傳輸速率，即便是車輛以240km/h的速度前進(jìn)，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)數(shù)據(jù)傳輸。
兩者的標(biāo)準(zhǔn)制定部門不同
RFID其實(shí)并不是一件特別新生的事物，早在2017年全運(yùn)會(huì)期間，為了保證服務(wù)用車的快速通行，就已經(jīng)借助安裝RFID，即汽車電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)服務(wù)用車的快速通行。RFID是一張含有射頻芯片的無(wú)源電子卡片，可安裝在汽車擋風(fēng)玻璃上，用于汽車身份的識(shí)別，相當(dāng)于汽車的電子身份證。RFID與ETC最大的區(qū)別就在于前者是由公安部牽頭，以車輛管控為目的的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;后者是交通部為了實(shí)現(xiàn)高速公路不停車收費(fèi)為主要目的一種不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，有著本質(zhì)的區(qū)別。目前，國(guó)內(nèi)不少地區(qū)已經(jīng)在試點(diǎn)汽車電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，汽車電子識(shí)別系統(tǒng)的普及，如今可謂萬(wàn)事俱備，只欠政策的東風(fēng)。
兩者在應(yīng)用場(chǎng)景存在較大區(qū)別
ETC對(duì)于大多數(shù)人而言并不陌生，最基本的功能就是高速公路可以實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi);隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的接入，如今ETC也具備了停車、洗車、加油等支付功能，但其最核心的功能依然是高速公路不停車收費(fèi)。而RFID汽車電子識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景相比ETC而言如同手機(jī)相機(jī)與專業(yè)單反在應(yīng)用場(chǎng)景的區(qū)別;RFID汽車電子識(shí)別系統(tǒng)除了實(shí)現(xiàn)車輛管控外，還能充當(dāng)城市交通管理、環(huán)保限行、小額支付等應(yīng)用場(chǎng)景，諸如車險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)的電子化就是其中最基礎(chǔ)的部分。其實(shí)從上也能看出，RFID其實(shí)也能覆蓋ETC的功能，只是由于制定標(biāo)準(zhǔn)的部門不同，目前是獨(dú)立的兩套標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，日后極有可能將會(huì)進(jìn)行整合。
或許有人會(huì)問(wèn)ETC能否取代RFID?從硬件層面，其實(shí)兵哥更寄希望于RFID取代ETC，盡管ETC的覆蓋率更高;當(dāng)然前提依然是兩部門達(dá)成共識(shí)。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)多個(gè)城市開(kāi)始RFID汽車電子識(shí)別系統(tǒng)的試點(diǎn)項(xiàng)目，并且目前大部分的ETC廠商已有涉足RFID電子識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)。