英飛凌科技股份公司聯合Schweizer電子股份公司成功開發出面向輕度混合動力汽車的新技術：芯片嵌入式功率MOSFET。它將顯著提升48 V系統的性能，同時降低它們的復雜度。大陸集團動力總成事業群將是首家采用這項技術的企業。

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　　圖片說明： 通過芯片嵌入式工藝，功率MOSFET將不再焊接到電路板上，而是集成在電路板中。這大大提高了功率密度，并提升了系統可靠性。

　　Schweizer電子首席執行官Rolf Merte博士表示：“嵌入式功率MOSFET將為輕度混合動力汽車的電氣系統開啟新篇章。世界知名汽車供應商之一已選用我們的技術這一事實，足以證明它的潛力。”

　　通過芯片嵌入式工藝，功率MOSFET將不再焊接到電路板上，而是集成在電路板中。主管英飛凌汽車MOSFET業務的Frank Findeis博士表示：“由此帶來的熱性能效益有助于提高功率密度，而電路板集成則助力提升系統可靠性。這些優勢又能幫助提高48 V系統的功率或成本效率。”

　　作為首家采用這項技術的企業，大陸集團動力總成事業群決定將這項新技術應用于歐洲一家大型汽車廠商所產汽車的48 V啟停電機中。大陸集團動力總成事業群系統技術項目負責人Dietmar Vogt表示：“通過芯片嵌入式工藝，相比傳統系統我們可將電功率提高60%。”

　　輕度混合動力汽車相比常規傳動系之所以能將二氧化碳排放最多減少大約15%，48 V啟停發電機功不可沒。相比12 V啟停系統，它們可讓引擎更頻繁、更長時間地停止工作。此外，它們還能改善汽車加速性能，從而減輕內燃機所承受的負荷。它們在制動時能夠回收的動能比12 V系統更多。

　　英飛凌為這項新技術貢獻了其先進的MOSFET技術OptiMOS 5，Schweizer則貢獻了其嵌入式功率PCB技術——名為Smart p2 Pack。雙方計劃到2021年開始量產。