密歇根州奧本山，2018年11月30日–當前汽車行業面臨兩大重要挑戰，一方面是日益嚴格的排放法規要求汽車更為高效，另一方面是汽車功能性的豐富帶來耗電量的增加。這些挑戰推動了48伏電動汽車的發展，然而，即使是48伏電池所能儲存的電能仍是有限。

　　為此，博格華納日前在一款展示車型中創造性地結合了其eBooster?電子渦輪增壓器和皮帶式驅動-發電一體機（MGU）。這一經濟高效的組合可輕松集成于汽車現有的驅動系統中，從而為48伏電氣化系統提供了理想的解決方案。它能提高發動機低速扭矩，減小發動機尺寸，同時實現了降速和制動能量回收等優勢，顯著增強燃料效率。博格華納展示的這輛重型皮卡車通過各個部件之間的協同，實現了再生能量的高效收集，并具有增加扭矩、加快發動機響應速度和提升發動機關機時間等諸多優勢。

　　博格華納渦輪增壓系統公司總裁兼總經理Robin Kendrick表示：“博格華納始終致力于優化我們的系統化技術解決方案。通過eBooster技術與MGU的完美結合，我們為客戶提供了理想的48伏解決方案，這也鞏固了博格華納作為汽車行業首選供應商的地位。”

　　eBooster電子渦輪增壓器——助力發動機小型化趨勢

　　博格華納的緊湊型eBooster?電子渦輪增壓器采用電機驅動壓縮機的葉輪，因而不再依賴于廢氣流。它具有出色的低速扭矩，可以安裝在空氣通道的不同位置，旁邊還配置了一個可主動控制的旁路閥。憑借卓越的系統效率、出色的功率密度和更快的加速時間，eBooster?電子渦輪增壓器幾乎完全消除了渦輪遲滯現象。該技術還減少了泵送損失，并且由于低速扭矩較大，為進一步縮小發動機尺寸、降低速度帶來了可能。

　　強勁而靈活的電動發電機單元取代了傳統的發電機

　　博格華納先進的電動發電機單元（MGU）一般安裝于動力總成架構內，用以加強混合動力汽車的功能。作為傳統發電機的替代者，功率更強勁的MGU通過與發動機的前置前驅方式連接，其位置可以根據發動機架構和集成需求而改變。博格華納還提供了不同的配置選擇，從而支持不同的性能特征。該技術能通過增加或減少扭矩以捕獲再生電能，從而為車輛的電力負載提供額外電能，節省汽車燃料消耗。48伏MGU具有25千瓦輸入和輸出功率，可快速平穩地啟動發動機。此外，博格華納還提供帶有集成電子元件的電動發電機（MGI），提供各種等級的電磁方案，以滿足不同的性能要求。

　　博格華納的eBooster?電子渦輪增壓器和帶式電動發電機單元（MGU）實現經濟高效的驅動組合，為48伏電氣化系統提供了理想的解決方案