TOGO途歌成立于2015 年 7 月，9月 APP在應用市場正式上線，據其官網介紹，途歌是國內首家引導生活方式的汽車共享出行平臺。

　　目前在北京、上海、廣州、深圳、成都和西安均已落地運營。已經擁有奔馳 Smart、寶馬 MINI、寶馬1系、奧迪A3、JEEP 自由俠、雪鐵龍 C3、標致 2008 等多款旗艦車型。在共享出行行業內，并先后獲得了真格基金、拓璞基金、SIG海納亞洲創投基金的信任和投資。

　　最近，TOGO途歌宣布獲得千萬級美元B2輪融資，本輪融資由海納亞洲基金(SIG)領投，真格基金、凱欣資本(Crescent Point)跟投。截至目前，TOGO途歌表示，其累計融資額超5億人民幣。

　　目前TOGO途歌已經完成6輪融資，投資界制表如下：

　　TOGO途歌采用隨取隨還的模式，即用戶在還車不需要在特定指定區域即可還車。在城市布局上，其重點布局“限牌、限行、限外”市場，目前已經在北京、上海、廣州、深圳、成都和西安等地落地運營。

　　2018年9月中旬，TOGO途歌在全國推出了免費加油系統，用戶在用車過程中無需再墊付加油費用。此外，近期，TOGO途歌宣布再次升級用車服務，在北京推出送車上門服務，在送車服務之前，TOGO途歌和共享單車一樣主要通過用戶主動掃碼用車。

　　在業務運營方面，TOGO途歌方面宣稱其已經于7月份實現北京單一城市盈利、深圳和西安接近盈虧平衡，運營車輛每日訂單達到5單，單一用戶月度用車頻次達到12次。其中，北京地區老用戶用車比例約為85%。

　　TOGO途歌王利峰認為，分時租賃業務盈利首先需要在單一城市車輛規模過千臺;其次，智能車聯網硬件的技術與AI大數據算法應用，使得車輛調度效率提升，并實現車輛資產的智能化管理;更為重要的是，一旦用戶習慣從“一輛擁有權”到“萬輛使用權”發生轉折，途歌就能撬動萬億級的出行市場。

　　雖然途歌宣稱已經盈利，但是，共享單車的前車之轍還是很是讓人警醒，希望途歌能夠避免，真正將這種共享經濟的生活方式很好的引導發展下去。