根據(jù)拓墣產(chǎn)業(yè)研究院最新報(bào)告指出，車(chē)載毫米波雷達(dá)受到中國(guó)新版新車(chē)評(píng)價(jià)指標(biāo)(C-NCAP)實(shí)行，與美國(guó)NHTSA將自動(dòng)緊急煞車(chē)系統(tǒng)列為新車(chē)標(biāo)配的驅(qū)動(dòng)下，將進(jìn)入高速成長(zhǎng)階段，預(yù)計(jì)2018年車(chē)載毫米波雷達(dá)出貨量將達(dá)6,500萬(wàn)顆，2018~2023年年復(fù)合成長(zhǎng)率達(dá)15%。

　　拓墣產(chǎn)業(yè)研究院分析師林雅惠指出，毫米波雷達(dá)因波長(zhǎng)介于厘米波與光波之間，故同時(shí)具備光波導(dǎo)引與電磁波導(dǎo)引的特性，于軍事領(lǐng)域已被廣泛應(yīng)用。隨著汽車(chē)電子發(fā)展與自動(dòng)駕駛需求，毫米波雷達(dá)已成為ADAS與自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵傳感器之一。為避免與其他設(shè)備頻段沖突，車(chē)載毫米波雷達(dá)需專屬頻段，以往各國(guó)對(duì)于車(chē)載毫米波雷達(dá)使用頻段混亂的情況使其發(fā)展受限，直至2015年世界無(wú)線通信大會(huì)(WRC-15)，決議76~81GHz皆可用于車(chē)載雷達(dá)，為全球車(chē)載毫米波雷達(dá)發(fā)展提供明確的方向。

　　車(chē)載毫米波雷達(dá)因具備受天氣氣候影響程度低、不受前方目標(biāo)物形狀與顏色等干擾等特性，并可實(shí)現(xiàn)250米的探測(cè)距離，有效補(bǔ)足其他傳感器的劣勢(shì)，因此已被車(chē)廠廣泛應(yīng)用于盲點(diǎn)偵測(cè)(BSD)、自動(dòng)緊急煞車(chē)(AEB)與前方防碰撞警示(FCW)等主動(dòng)安全系統(tǒng)。目前具備FCW、AEB功能的量產(chǎn)車(chē)款，多采用一顆長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)搭配兩顆短距毫米波雷達(dá)的感測(cè)方案，具備BSD功能之車(chē)款則需二顆短距毫米波雷達(dá)。

　　目前長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)供貨商系以國(guó)際一級(jí)供貨商(Tier 1)為主，中國(guó)大陸與臺(tái)灣地區(qū)廠商則多處于驗(yàn)證與研發(fā)階段；在短距毫米波雷達(dá)的方面，臺(tái)廠包括明泰、啟碁、為升科與環(huán)隆科皆已推出相關(guān)產(chǎn)品，大陸廠商包括湖南納雷、森思泰克與杭州智波等所發(fā)展的短距毫米波雷達(dá)亦已進(jìn)入產(chǎn)品化階段。

　　林雅惠表示，2018年由于中國(guó)首次將FDW、AEB等主動(dòng)安全系統(tǒng)列入C-NCAP中，將驅(qū)動(dòng)毫米波雷達(dá)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，全球出貨有望達(dá)6,500萬(wàn)顆；另一個(gè)驅(qū)動(dòng)力則是來(lái)自全球第二大車(chē)市美國(guó)2022年將把AEB列入新車(chē)標(biāo)配，同樣將驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)需求。在中、美兩大車(chē)市對(duì)于主動(dòng)安全需求帶動(dòng)下，拓墣產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)估，2023年車(chē)載毫米波雷達(dá)年出貨量將達(dá)1億3,200萬(wàn)顆，2018至2023年年復(fù)合成長(zhǎng)率為15%。